Bekendtgørelse om sejlads gennem Oddesundbroen

Broen, der er beliggende over Oddesund i retning ca. NV.t.V. - SØ.t.Ø. mellem V.-siden af Grisetåoddde og Ø.-spidsen af Sunddraget, er en fast bro - hvilende på 9 strømpiller - med et bevægeligt parti dannet af en enkeltfløjet klap mellem 3. og 4. strømpille regnet fra Sunddrag-siden.

Gennemsejlingens fri bredde i klapfaget er 30 m. Den fri højde fra daglig vande til underkant af broens dragere er 5 m i midterfaget, aftagende ind mod land til begge sider til ca. 3,5 m.

Gennemsejlingsåbningen er afmærket med fyr, der på NV.-siden viser rødt, fast lys og på SØ.-siden grønt, fast lys. På toppen af manøvrehuset på klappillen er der anbragt et vinkelfyr, som lyser i SV.-lig retning. På klappillen er endvidere etableret ledefyrlinjer bestående af grønne samtidigt blinkende fyr, der lyser såvel SV. som NØ. efter. På det yderste af ledeværket S. for klappillen er anbragt hvide lys, der er afskærmet således, at lyset kastes ned over ledeværket.

Vedrørende fyrbelysningen henvises i øvrigt til den som bilag optrykte kortskitse samt til søkort og fyrliste.

Tågesignal afgives med sirene ved gennemsejlsningsåbningen. Om natten holdes broen belyst. Lodstvang.

Skibe på over 200 registertons brutto må kun passere Oddesundbroen med lods om bord. Såfremt lods ikke er bestilt i forvejen, må ventetid påregnes.

Skibe, der inden for de sidste 6 måneder mindst 5 gange har passeret broen med samme fører, kan, så længe den pågældende fortsat fører skibet, for et begrænset tidsrum fritages for at benytte lods på vilkår, at skibet er udstyret med VHF-anlæg med kanalerne 16, 12 og 13. Signaler for strømretning og strømhastighed.

Fra broen vises signaler for strømmens retning og fart, såfremt is eller andre årsager ikke hindrer dette. Strømmens retning angives på sortmalede skiver på begge sider at broen i midten af brofaget umiddelbart SØ. for klapfaget. Strømretningen angives med en hvidmalet viser, der peger mod den kompasretning på skiven, hvorfra strømmen kommer. På skiven er verdenshjørnerne angivet med hvidmalede bogstaver. Om natten og i usigtbart vejr er skiverne belyste.

Strømhastigheden angives på tavler på begge sider af broen ved siden af de ovennævnte skiver. Strømhastigheden vises på tavlerne ved tænding af henholdsvis 1, 2 eller 3 hvidt lysende vandrette stiber, der blinker ca. 60 gange i minuttet. 1. Når 1 stribe er tændt, er strømhastigheden mellem 0 og 1 knob. 2. Når 2 stiber er tændt, er strømhastigheden mellem 1 og 2 knob. 3. Når 3 striber er tændt, er strømhastigheden over 2 knob.

De under stk. 1 og 2 nævnte signaler er kun tændte i forbindelse med gennemsejling. Gennemsejling.

Skibe og fartøjer (undtagen fartøjer, der ved at lægge masten kan passere broen) kan til enhver tid - bortset fra 15 minutter før et tog kan ventes og indtil 5 minutter efter togets passage - forlange fri gennemsejling, såfremt denne efter brovagtens skøn kan ske uden fare for broanlæggets sikkerhed.

Skibe og fartøjer, der ønsker at passere broen, skal tilkendegive dette ved i en afstand fra broen af mindst 0,5 sm at afgive følgende signal: 1. Om dagen: Det internationale signalflag N (eller i mangel heraf nationalflaget) hejst på halv fortop og en lang og en kort tone (-.) med fløjte eller tågehårn. 2. Om natten: Et hvidt lys for boven og en lang og en kort tone med føjte eller tågehorn.

Når et skib eller fartøj har givet signal for at tilkendegive, at broen ønskes åbnet, vil der fra den på broen ved manøvrehuset på klappillen anbragte signalmast blive afgivet følgende svarsignal såvel om dagen som om natten: a. 1 rødt, fast lys, der betyder, at gennemsejling er forbudt. b. 2 røde, faste lys, der betyder, at skibe kommende fra øst kan passere broen. c. 3 røde, faste lys, der betyder, at skibe kommende fra vest kan passere broen. Om dagen vises fra signalmasten samtidig med de under a, b og c nævnte lyssignaler tillige henholdsvis 1, 2 og 3 sorte kugler.

Såvel om dagen som om natten vil en lang tone (-) tilkendegive, at broen trods det afgivne signal for gennemsejling ikke kan åbnes.

Indtil gennemsejlingssignal afgives fra broen, skal skibe så vidt muligt holde sig i en afstand af mindst 400 m fra denne.

Broåbningen må kun passeres af eet skib ad gangen.

Alle lystfartøjer, der er udstyret med brugbar motor, skal benytte denne under passage af broen.

Inden for en afstand af 200 m på hver side af broen må maskindrevne skibe kun gå med den for bevarelse af skibets manøvreevne fornødne fart.

Fortøjning ved broen eller ledeværket er forbudt. Ligeledes er det forbudt at bestige broen fra både og fartøjer.

Fartøjer, der passerer under eller langs med broen, må ikke derved benytte bådshager mod denne.

Brofaget 5-6 umiddelbart øst for gennemsejlingsfaget er på grund af automatiske strømmålere spærret for al gennemsejling. I brofaget er anbragt et skilt med påskriften: SPÆRRET. Skiltet er belyst om natten. Ankring m.v.

Ankring er forbudt inden for en afstand af 400 m fra broen (kabelfelter).

Kommer et skib under isforhold eller af anden årsag i drift, således at der er fare for, at det vil tørne mod broen eller ledeværket, bør skibet på det tidligst mulige tidspunkt optage kontakt med brovagten, der er udstyret med VHF-anlæg, kanal 16, 12 og 13, og så vidt muligt efterkomme de anvisninger, der af denne måtte blive givet for at afværge broens beskadigelse. Almindelige bestemmelser

Skibe og fartøjer, der befinder sig inden for en afstand af 200 m fra broen, skal efterkomme de af brovagten givne ordrer.

Brovagten bærer under tjenesten uniform eller uniformskasket.

Overtrædelse af denne bekendtgørelse straffes i medfør af § 6, stk. 3, i lov om skibsfartens betryggelse med bøde.

Bekendtgørelsen træder i kraft ved bekendtgørelsen i Lovtidende.

Bekendtgørelse nr. 501 af 13. november 1969 angående sejlads gennem Oddesundbroen ophæves.

pre_paragraph Bekendtgørelse om sejlads gennem Oddesundbroen. I medfør af § 5, stk. 4, i lov om skibsfartens betryggelse, jfr. lovbekendtgørelse nr. 309 af 3. august 1965, fastsættes efter samråd med forsvarsministeriet herved følgende:

Handelsministeriet, den 10. september 1976., den 10. september 1976

/Per Hækkerup. Sv. Rasmussen./