Bekendtgørelse om international transport af letfordærvelige levnedsmidler

BEK nr 549 af 19/11/1976

DanmarkBekendtgørelse1976

§ 13

Transportmateriel og varme- og køleanlæg, der er monteret på transportmateriel, og som er godkendt af en kompetent myndighed i et land. der har tiltrådt traktaten, ligestilles med her i landet godkendt materiel under transporter her i landet på betingelse af, at materiellet er forsynet med kendingsmærke som angivet i § 11 og materiel, der er beregnet til landevejstransport, skal endvidere være ledsaget af et ATP certifikat, jfr. § 3. Materielkontrollen kan dog efter forudgende godkendelse i hvert enkelt tilfælde fra det i. 4, stk. 2, i lov om international transport af letfordærvelige levnedsmidler nævnte udvalg indkalde udenlandsk materiel til syn, såfremt der opstår begrundet tvivl om, hvorvidt materiellet opfylder gældende krav til isolering, køleevne og hygiejnisk indretning. Materielkontrollen forelægger efter synets foretagelse landbrugsministeriet en rapport over resultatet af synet med henblik på underretning af vedkommende kompetente, udenlandske myndighed, der har udstedt godkendelsescertifikat for det pågældende materiel.

Bekendtgørelsens område.

§ 1

Til erhvervsmæssig transport af de i § 17, stk. 1 og § 18, stk. 1 og 2 anførte levnedsmidler skal anvendes isoleret transportmateriel, som er godkendt og mærket efter reglerne i kapitel 2 og materiel til landevejstransport skal være ledsaget af et godkendelsescertifikat (ATP certifikat), jfr. § 3, stk. 1 og § 12, stk. 1. 1. pkt.

Stk. 2

De i stk. 1 anførte krav til transportmateriellet skal være opfyldt, når: 1. Levnedsmidlerne indføres til Danmark ved transport på landevej eller jernbane, eller 2. levnedsmidlerne på samme måde udføres fra Danmark med henblik på indførsel i et land, der har tiltrådt traktaten.

Stk. 3

De i stk. 1 anførte krav til transportmateriellet skal ved ind- og udførsel, som angivet i stk. 2, tillige være opfyldt ved transport til søs i lastvogne, containere eller i jernbanevogne under forudsætning af, at søtransporten foregår uden omladning og går forud for eller følger efter en eller flere transporter til lands, der er omfattet af stk. 2, eller finder sted imellem 2 sådanne transporter til lands, og søtransporten er på mindre end 150 km.

Stk. 4

Kravene i stk. 1 til transportmateriellet skal dog ikke opfyldes, hvor de temperaturer, der kan forventes under hele transporten, gør anvendelsen af godkendt transportmateriel klart unødvendig med henblik på opretholdelse af de i § 17, stk. 1, og § 18, stk. 1 og 2 angivne transporttemperaturer.

Godkendelse af isoleret transportmateriel.

§ 2

Godkendelse af isoleret transportmateriel foretages af Slagteriernes forskningsinstitut, ATP-materielkontrollen, Maglegårdsvej 2, 4000 Roskilde.

§ 3

Som dokumentation for en godkendelse efter § 2, udstedes et certifikat.

Stk. 2

Hvis et certifikat bortkommer, skal indehaveren anmelde dette til materielkontrollen.

§ 4

isoleret transportmateriel kan godkendes i de klasser, der er anført i bilag 1 og 2 til bekendtgørelsen, når materiellet opfylder de for de pågældende klasser i bilaget nævnte krav og er konstrueret på en sådan måde, at materiellet ved normal vedligeholdelse må antages at ville opfylde disse krav i hele godkendelsesperioden, jfr. § 6, 8 og 9.

Stk. 2

Det er endvidere en forudsætning for godkendelsen, at materiellet opfylder de i kap. 3 fastsatte krav til den hygiejniske konstruktion og indretning.

§ 5

Materiel, der er fremstillet i serieproduktion, og hvor hver enkelt enhed er af samme konstruktionsmæssige udførelse, kan typegodkendes.

Stk. 2

Ansøgning om typegodkendelse skal indeholde oplysning om materiellets konstruktion og være ledsaget af fornødne tegninger fra vedkommende fabrik. Materielkontrollen kan kræve såvel en prototype som senere producerede enheder fremstillet til syn og for ansøgerens regning kræve materiellet eller dele heraf undersøgt på laboratorium, prøveanstalt el. lign., ligesom materielkontrollen skal have adgang til løbende under produktionen at følge materiellets konstruktion og indretning.

§ 6

En typegodkendelse gælder for en periode på 3 år, og der kan på grundlag af en sådan typegodkendelse udstedes certifikater for enheder af den pågældende materieltype, når det for materielkontrollen på betryggende måde godtgøres, at enheden er konstrueret i overensstemmelse med den godkendte type.

Stk. 2

En typegodkendelse er dog kun gyldig, sålænge enhederne af den pågældende materieltype er fremstillet, indrettet og udstyret i nøje overensstemmelse med godkendelsen. Enhver ændring af materiellets konstruktion, indretning eller udstyr, der ikke er af uvæsentlig karakter, skal godkendes af materielkontrollen, eventuelt i form af en ny typegodkendelse inden det ændrede materiel produceres eller forhandles.

§ 7

Konstateres det, at typegodkendt materiel ikke er i forskriftsmæssig stand, kan materielkontrollen bestemme, at typegodkendelsen bortfalder.

§ 8

Brugt materiel og materiel, der ikke er typegodkendt, skal synes for at blive godkendt.

Stk. 2

Godkendelsen gælder i 3 år.

§ 9

Kulde- og varmeanlæg skal godkendes på grundlag af oplysninger om konstruktion m.v. samt en praktisk afprøvning. Godkendelsen af et sådant anlæg kan dog også være omfattet af en meddelt typegodkendelse, jfr. 5.

Stk. 2

Godkendelsen gælder i 3 år; men materielkontrollen kan inden for godkendelsesperioden indkalde anlægget til syn.

§ 10

Ved godkendelse efter § 8 og 9 af materiel eller anlæg, hvis vedligeholdelsestilstand ikke er tilfredsstillende, kan godkendelsesperioden dog fastsættes til et kortere tidsrum.

§ 11

I forbindelse med godkendelse af materiel udleveres bogstavkombination til et kendingsmærke, der angiver til hvilken klasse materiellet er henført, jfr. bilag 2. Kendingsmærket anbringes synligt på det godkendte materiel.

Stk. 2

Godkendt materiel skal endvidere være forsynet med et identifikationsmærke, der i form af en plade, udført i holdbart materiale og med letlæselige typer, skal angive materiellets fabrikat, type, serienummer og fremstillingsdato, jfr. bilag 7.

Stk. 3

Materielkontrollen foranlediger identifikationsmærkepladen fremstillet og udleveret til den anmeldte ejer af det godkendte materiel.

Stk. 4

Kendingsmærket og identifikationsmærket må kun anvendes i forbindelse med det materiel, hvortil det er udleveret.

Stk. 5

Kendingsmærket skal fjernes fra materiellet, når godkendelsesperioden er udløbet, eller godkendelsen af andre grunde er bortfaldet.

§ 12

En godkendelse bortfalder, såfremt transportmateriellet ikke opfylder betingelserne for godkendelse.

Stk. 2

Godkendelse bortfalder iøvrigt ved: 1. Ændring eller omfattende reparation af transportmateriellets isolation, indvendige eller udvendige beklædning. 2. Ændring af et kulde- eller varmeanlægs kapacitet og udstyr, udskiftning til nyt kulde- eller varmeanlæg af nyt serienummer eller -type. 3. Bortkomst eller beskadigelse af identifikationsmærkepladen. 4. Montering eller ændring af godkendt temperaturkontrolinstrument. 5. Ejerskifte eller hvor ejeren har ændret adresse, jfr. § 27.

Stk. 3

Er en godkendelse bortfaldet, skal certifikatet tilbagesendes til materielkontrollen inden 14 dage efter udløbet af den måned, hvori bortfaldsgrunden er indtrådt.

Transportmateriellets hygiejniske konstruktion og indretning.

§ 14

Transportmateriellets indvendige overflade samt dele, der kan komme i berøring med de transporterede fødevarer, skal bestå af korrosionsfaste materialer, som ikke kan opsuge væske, og som ikke kan indvirke på de transporterede fødevarers sundhed, lugt, smag, farve eller konsistens. Disse indvendige overflader skal være glatte, uden porer og lette at rengøre og desinficere, og konstruktionen skal være tæt, således at isolationen ikke kan påvirkes ved afvaskning med trykvasker eller normale rengøringsmidler.

Stk. 2

Der må ikke forekomme fordybninger eller lommer, som ikke let kan rengøres, og materialesamlinger må ikke kunne opsuge væske.

Stk. 3

Konstruktionen skal være udført således, at vaskevand og rengøringsmidler har frit afløb fra alle indvendige overflader inklusive fra dørkarme.

§ 15

Transportmateriellet skal være forsynet med effektive anordninger, som sikrer, at de transporterede fødevarer er beskyttede mod insekter og støv.

Stk. 2

Eventuelle væskedræn skal være sikret mod luftindtrængning.

Stk. 3

Døre til transportrummet skal være forsynet med tætsluttende dobbeltpakning, som ikke kan opsuge væske, og disse døre skal kunne plomberes.

§ 16

Kødophæng eller hylder skal være korrosionsfaste og konstrueret med henblik på, at de fødevarer, der skal transporteres hængende, og andre uemballerede fødevarer ikke må kunne komme i direkte berøring med gulvet.

Stk. 2

Transportmateriellets udvendige overflade skal være tæt overalt, således at vand eller vanddamp ikke kan trænge ind i isolationen.

Transporttemperaturer.

§ 17

Ved transport af levnedsmidler, der ifølge ledsagedokumenter angives som dybfrosne eller frosne, må temperaturen på et hvilket som helst punkt i lasten ved pålæsning, under transport samt ved aflæsning, ikke være højere end den, der er anført i det følgende ud for hver enkelt levnedsmiddelkategori: 1. Iscreme og frosne eller dybfrosne, koncentrerede frugtsafter ............................ - 20 grader C 2. Frossen eller dybfrossen fisk ................................... - 18 grader C 4. Smør og andre frosne fedtstoffer ....... - 14 grader C 5. Frosset affald (indmad), æggeblommer, fjerkræ og vildt .......... - 12 grader C 6. Frosset kød............................. - 10 grader C 7. Alle andre frosne levnedsmidler ....... - 10 grader C

Stk. 2

Ved visse tekniske operationer, f.eks. afrimning af maskinkølet materiels fordamper, der forårsager en kortvarig temperaturstigning af begrænset omfang i en del af lasten, kan tolereres en temperaturstigning på højst 3 grader C over den temperatur, der i stk. 1 er anført for hver enkelt levnedsmiddelkategori.

Stk. 3

De i stk. 1 angivne temperaturkrav finder ikke anvendelse ved import af detailpakkede levnedsmidler, der fremtræder som bestemt til i original detailsalgspakning at blive solgt i frossen tilstand til forbruger her i landet. Sådanne produkter skal transporteres under overholdelse af de til enhver tid her i landet gældende bestemmelser for dybfrosne levnedsmidler, jfr. bekendtgørelse nr. 414 af 21. august 1969 om dybfrosne levnedsmidler, som ændret ved bekendtgørelse nr, 472 af 17. september 1974 om ophævelse af bestemmelser udstedt i henhold til lov om levnedsmidler m.m.

§ 18

Levnedsmidler, der hverken er dybfrosne eller frosne, må ikke transporteres ved temperaturer, der overstiger de temperaturer, der i det følgende er angivet ud for hver enkelt levnedsmiddelkategori: 1. Slagteaffald (indmad) ......... + 3 grader C 2. Vildt ......................... + 4 grader C 3. Fjerkræ og kaniner ............ + 4 grader C 4. Mælk (rå eller pasteuriseret) i tanke, til direkte konsum ..... + 4 grader C 5. Mejeriprodukter (youghurt, kefir, fløde og frisk ost) .... + 4 grader C 6. Industrimælk .................. + 6 grader C 7. Smør .......................... + 6 grader C 8. Kødprodukter, der ikke er konserverede ved saltning, røgning, tørring eller sterilisering ................. + 6 grader C 9. Kød (eksklusive affald (indmad)) + 7 grader C

Stk. 2

Fersk fisk, bortset fra levende fisk, skal altid transporteres i smeltende is. Ved fersk fisk forstås fisk, som ikke er tilvirket. Til tilvirkning henregnes ikke slagtning og rensning.

Stk. 3

Varigheden af den samlede transport bør principielt ikke overstige 48 timer for de i stk. 1 nr. 1, 4, 5 og 6 nævnte kategorier.

Takster for godkendelse og syn samt betaling for materielkontrollens

§ 19

For en typegodkendelsesattest betales 7.000 kr., hvilket beløb ikke omfatter afprøvning af et eksemplar af typen med hensyn til k-koefficient og afprøvning for lufttæthed.

Stk. 2

Ved fornyelse af en typegodkendelsesattest betales 3.500 kr.

§ 20

For godkendelse af ændring af en kuldekasses indvendige beklædning betales 2.000 kr.

§ 21

For udstedelse af certifikat for nyt materiel, hørende til en serie, for hvilken der er udstedt typegodkendelsesattest, betales 200 kr. pr. kuldekasse samt 200 kr. pr. monteret kuldemaskine.

§ 22

For materiel der ikke er omfattet af bestemmelserne i §§ 19 og 21 betales for udstedelse af godkendelsescertifikat 600 kr. pr. kuldekasse samt 600 kr. pr. monteret kuldemaskine.

§ 23

Ved udstedelse af certifikat efter §§ 21 og 22 for en sættevogn, beregnes samme afgift som for udstedelse af certifikat for 2 kuldekasser og eventuelt tillige for 2 kuldemaskiner.

§ 24

Såfremt godkendelse efter § 20 eller udstedelse af certifikat efter § 22 medfører rejseudgifter, skal disse godtgøres materielkontrollen efter regning efter statens takster, idet der dog ved samtidig syn af forvogn med anhænger eller ved syn af en sættevogn, fratrækkes 100 kr. i det samlede regningsbeløb.

Stk. 2

Medfører udstedelse af typegodkendelsesattest eller godkendelse af ændring af indvendig beklædning mere end 2 rejser, betales omkostningerne ved disse overskydende rejser efter regning.

Stk. 3

Hvis 10 ens kuldekasser samtidig fremstilles til syn på samme sted, betales rejseomkostninger efter regning samt en grundtakst på 4.000 kr. for kuldekasser over 2 kubikmeter og 2.000 kr. for kuldekasser under 2 kubikmeter. For hver undersøgt kuldekasse over 2 kubikmeter betales 200 kr. og for hver kuldekasse under 2 kubikmeter betales 100 kr. For hvert afprøvet køleanlæg betales 100 kr. samt 75 kr. pr. ventetime.

Stk. 4

Sker afprøvning af en kuldekasses isoleringsevne eller af et kulde- eller varmeanlæg efter materielkontrollens anvisning i et særligt afprøvningsrum, skal udgifter til lokaleleje, lys, opvarmning, rengøring og andre med benyttelsen forbundne udgifter godtgøres materielkontrollen efter regning.

§ 25

Hvis godkendelse af materiel eller køleanlæg ikke opnås, kommer de i dette kapitel nævnte takster ikke til anvendelse, men der skal foruden godtgørelse af udgifter, som nævnt i § 24, stk. 4, samt af afholdte rejseomkostninger betales for den af materielkontrollen ved foretagne undersøgelser anvendte tid, efter kontrollens opgørelse over den medgåede arbejdstid med 120 kr pr. anvendt eller påbegyndt time. Det ved en sådan opgørelse fremkomne beløb kan dog aldrig overstige 75 pct. af det beløb, der ville have været at betale, hvis en godkendelse var blevet meddelt.

§ 26

Udgift til identifikationsmærker betales af vedkommende ejer af transportmateriellet.

§ 27

Ved fornyelse af et certifikat ved ejerskifte betales 200 kr.

§ 28

Såfremt materielkontrollens rådgivende virksomhed kræver en arbejdsindsats af mere end 1 times varighed, betales for den anvendte overskydende tid efter kontrollens opgørelse efter samme takst som angivet i § 25. Endvidere betales rejseudgifter efter regning.

Slagteriernes forskningsinstitut.

§ 29

Ved undersøgelse af transportmateriel skal materielkontrollen anvende de definitioner og normer for isoleret materiel, kølemateriel, maskinkølemateriel og opvarmet materiel, der er angivet i denne bekendtgørelses bilag 4.

Stk. 2

Materielkontrollen skal endvidere følge de definitioner, metoder og fremgangsmåder til måling og kontrol af isolationsevne og effektiviteten af køle- eller varmeanlæg på specielt materiel til transport af letfordærvelige levnedsmidler, der er angivet i bilag 6 til denne bekendtgørelse.

Stk. 3

Varmetransmissionskoefficienten (k-koefficienten) kan i tiden indtil 21. november 1979 for materiel, der er i brug den 21. november 1976, være lig med eller mindre end - - 0,9 W/m2C (? 0,8 kcal/t mC). når det drejer sig om isoleret materiel af kategori IN kølet materiel i klasse A, alt maskinkølet materiel og opvarmet materiel i klasse A, og - 0,6 W/m2 (? 0,5 kcal/t m2C), når det drejer sig om kølet materiel i klasse B og C og opvarmet materiel i klasse B.

Stk. 4

Efter den i stk. 3 nævnte 3-års periode og indtil materiellet tages endeligt ud af brug, kan k-koefficienten for det pågældende maskinkølede materiel i klasse B, C, E og F endvidere være lig med eller mindre end 0,7 W/m2C (? 0,6 kcal/t m2C).

§ 30

Kontrol af isoleret, kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel skal af materielkontrollen foretages i overensstemmelse med de i bilag 5 angivne bestemmelser, og der skal over resultatet af en foretagen kontrol udfærdiges en prøverapport i overensstemmelse med de som model 1-5 optagne underbilag til bilag 5.

Stk. 2

Som prøvestation i henhold til disse bestemmelser anses Slagterierne forskningsinstitut eller det sted og de lokaliteter, som af Slagteriernes forskningsinstitut udpeges til disse undersøgelser.

§ 31

Ved udøvelsen af sin kontrolvirksomhed skal materielkontrollen følge de i dette kapitel angivne normer og metoder under anvendelse af de i bilagene beskrevne fremgangsmåder.

Stk. 2

Alle målinger skal udføres nøjagtigt og omhyggeligt. Der må ikke afgives attestation eller certifikat om et forhold, der ikke er tilstrækkeligt oplyst for kontrollen.

Stk. 3

Hvis en ejer anmoder derom, skal han have adgang til at overvære kontrolmålinger af sit transportmateriel.

§ 32

Der skal af Slagteriernes forskningsinstitut føres regnskab over de indtægter og udgifter, der er forbundet med materielkontrollens virksomhed på grundlag af indberetninger eller kassesedler fra materielkontrollen.

Stk. 2

Regnskabsåret er kalenderåret. Regnskab aflægges 1. gang for perioden 21. november 1976 til 31. december 1977.

Stk. 3

Alt regnskab vedrørende materielkontrollen og det rådgivende udvalg føres af Slagteriernes forskningsinstitut på en særskilt konto.

Stk. 4

Overskud i et regnskabsår overføres til det følgende, ligesom underskud i et regnskabsår forlods afskrives på næste års driftsoverskud.

Stk. 5

Overskuddet fra den frivillige godkendelsesordning, der inden lovens ikrafttræden er blevet ledet af Slagteriernes forskningsinstitut, tages til indtægt på regnskabet for 1. regnskabsperiode vedrørende materielkontrollens virksomhed.

§ 33

Materielkontrollen skal under udøvelsen af sin virksomhed have adgang til alt godkendt materiel samt til lokaler, hvor godkendt transportmateriel, kulde- og varmeanlæg eller dele heraf befinder sig. Transportmateriellets ejer, ejeren af de lokaler, hvor transportmateriellet eller dele heraf produceres, opbevares, udlejes, forhandles eller udstilles, samt enhver der har sådant materiel eller dele heraf i sin besiddelse, er forpligtet til at yde materielkontrollen enhver bistand ved at skaffe kontrollen adgang til sådanne lokaliteter for der at foretage besigtigelse og evt. tillige afprøvning af det pågældende materiel. De pågældende er endvidere pligtige at yde materielkontrollen fornøden bistand under en afprøvning på stedet.

Stk. 2

Legitimation skal forevises.

§ 34

Materiel, der med henblik på godkendelse eller kontrol fremstilles til syn, skal fremstilles på det sted her i landet og til den tid, som fastsættes af materielkontrollen.

Stk. 2

Hvor særlige forhold giver grund til at antage, at udenlandsk transportmateriel ikke gennemfører transporter af letfordærvelige levnedsmidler under de for den pågældende varekategori fastsatte transporttemperaturer, eller hvor der måtte være grund til at antage, at transportmateriellet på grund af mangler ved kuldekassens køleanlæg, isolering, lufttæthed el.lign. ikke vil være i stand til at holde de foreskrevne transporttemperaturer, skal materielkontrollen underrettes og under sådant transportmateriels ophold her i landet være berettiget til at foretage eftersyn af det pågældende transportmateriel ved grænsen eller på stedet, hvor af- eller pålæsning foretages.

Stk. 3

Såfremt transportmateriel, der ved en undersøgelse efter stk. 2 er fundet mangelfuldt, er godkendt i henhold til et certifikat i overensstemmelse med ATP-traktatens bestemmelser, udstedt af et andet land, på hviler det materielkontrollen at afgive indberetning herom til landbrugsministeren.

Det rådgivende ATP-materieludvalg.

§ 35

Det i § 4, stk. 2 i lov om international transport af letfordærvelige levnedsmidler nævnte udvalg. består af 3 af landbrugsministeren udnævnte medlemmer, hvoraf Landsforeningen Danske Vognmænd udpeger eet, Landbrugsrådet eet og Fiskeriministeriet foranlediger udpegning af eet.

Stk. 2

Udvalget kan tilkalde sagkyndige og repræsentanter for interesserede erhvervsgrupper til forhandling.

Stk. 3

Udgifterne til udvalgets virksomhed afholdes af Slagteriernes forskningsinstitut i henhold til godkendte budgetter over materielkontrollens og det rådgivende udvalgs virksomhed.

Stk. 4

Udvalget gennemgår og godkender Slagteriernes forskningsinstituts regnskab og budget vedrørende materielkontrollens virksomhed og indsender disse med udvalgets bemærkninger til landbrugsministeriet til endelig godkendelse. Budgettet indsendes inden den 1. november, der ligger nærmest forud for budgetperioden, første gang snarest muligt efter udvalgets nedsættelse. Regnskabet indsendes inden den 1. april, der følger nærmest efter regnskabsperiodens afslutning, første gang inden den 1. april 1978.

Stk. 5

Spørgsmål af principiel karakter samt afgørelser, der kan berøre forholdet til andre lande, skal forelægges landbrugsministeren til afgørelse.

Kontrol ved ind- og udførsel.

§ 36

Toldvæsenet varetager kontrollen med, at transportmateriel, der anvendes til ind- og udførsel ad landevej eller ved søtransport, jfr. § 1, stk. 3, af levnedsmidler, der er omfattet af denne bekendtgørelse, ledsages af gyldigt ATP-certifikat, der dækker materiel og vareparti.

Stk. 2

Danske Statsbaner (DSB) varetager på samme måde kontrollen med, at transportmateriel, der anvendes til ind- og udførsel med jernbane af de af bekendtgørelsen omfattede levnedsmidler, er behørigt godkendt, samt at der er overensstemmelse mellem angivelserne i ledsagepapirerne om varepartiet og mærkningen af det anvendte materiel.

§ 37

Kontrollen i medfør af § 35, stk. 1, kan efter toldvæsenets nærmere bestemmelse foretages i forbindelse med gennemførelsen af toldformaliteterne.

§ 38

Førere eller transportører af transportmateriel, der er omfattet af § 35, stk. 1, skal uopfordret for toldvæsenet fremlægge gyldig ATP-certifikat.

Stk. 2

De i stk. 1 nævnte personer skal yde toldvæsenet den bistand, der er nødvendig for foretagelsen af kontrollen.

§ 39

Transportmateriel, der anvendes til ind- og udførsel ad landevej, og som ikke er ledsaget af gyldigt ATP-certifikat, der dækker materiel og vareparti, kan nægtes indpassage resp. udpassage.

Ikrafttrædelses- og straffebestemmelser.

§ 40

Overtrædelse af § 1, § 6, stk. 2, § 8, § 11, stk. 1, 2, 4 og 5, § 12, stk, 3, §§ 17 og 18. § 33, § 34, stk, 1 og 2 og § 37 straffes med bøde.

§ 41

Bekendtgørelsen gælder ikke for Færøerne.

§ 42

Bekendtgørelsen træder i kraft den 21. november 1976.

Stk. 2

Tidspunktet for ikrafttræden af kap. 1 og 4 bestemmes dog af landbrugsministeren.

Landbrugsministeriet, den 19. november 1976 ., den 19. november 1976

/P. Dalsager H. Feilberg./

Bilag 1.

Kendemærker som påsættes specielt materiel.

De i bilag 5, stk. 5 foreskrevne kendemærker skal bestå af store mørkeblå latinske bogstaver på en hvid baggrund; bogstavernes højde skal mindst være 12 cm. Tegnene skal være som følger.

Materiel Kendemærke Normalt isoleret materiel IN Kraftig isoleret materiel IR Klasse A kølet materiel med normal isolation RNA Klasse A kølet materiel med kraftig isolation RRA Klasse B kølet materiel med kraftig isolation RRB Klasse C kølet materiel med kraftig isolation RRC Klasse A maskinkølet materiel med normal isolation FNA Klasse A maskinkølet materiel med kraftig isolation FRA Klasse B maskinkølet materiel med normal isolation FNB ( 1) Klasse B maskinkølet materiel med kraftig isolation FRB Klasse C maskinkølet materiel med normal isolation FNC ( 1) Klasse C maskinkølet materiel med kraftig isolation FRC Klasse D maskinkølet materiel med normal isolation FND Klasse D maskinkølet materiel med kraftig isolation FRD Klasse E maskinkølet materiel med normal isolation FNE ( 1) Klasse E maskinkølet materiel med kraftig isolation FRE Klasse F maskinkølet materiel med normal isolation FNF ( 1) Klasse F maskinkølet materiel med kraftig isolation FRF Klasse A opvarmet materiel med normal isolation CNA Klasse A opvarmet materiel med kraftig isolation CRA Klasse B opvarmet materiel med kraftig isolation CRB

Hvis materiellet forsynes med aftageligt eller ikke uafhængige varmeanlæg, skal der til kendemærket eller kendemærkerne føjes bogstavet X.

Dateringen (måneden, året) anført i bilag 3, punkt 8, der er dateringen for udløbet af

det certifikat, der er udstedt for materiellet, skal anføres under

ovenstående kendetegn. -------- RNA 5 = måned (maj) Model: =for udløb af certifikat 5-1974 1974 = år --------

Bilag 2.

ATP kendingsmærker til isoleret transportmateriel.

Ved godkendelse udstedes et kendingsmærke, som anbringes synligt

udvendigt på materiellet samt noteres i certifikatet.

I Danmark frarådes godkendelse til klasserne: -10 C svarende til »ikke dybfrost«.

Det udvendige kendingsmærke udføres og anbringes efter anvisning fra materielkontrollen. Kendingsmærke skal fjernes fra materiellet inden udløbet af den godkendelsesperiode, som fremgår af certifikatet.

Bilag 4.

Definitioner på og normer for specielt materiel ( 2) til transport af letfordærvelige levnedsmidler.

Isoleret materiel

Materiel, hvis karrosseri ( 3) er konstrueret med isolerende vægge, døre, gulv og tag, hvorved varmevekslinger mellem karrosseriets indre og ydre kan begrænses således, at den totale varmetransmissionskoefficient (K-koefficienten) er sådan, at materiellet kan henføres under en af følgende to kategorier:

IN = Normalt isoleret materiel:

karakteriseret ved en K-koefficient, lig med eller mindre end 0,7 W/m2C

(? 0,6 kcal/t m2C).

IR = Kraftigt isoleret materiel :

karakteriseret ved en K-koefficient, lig med eller mindre end 0,4 W/m2C

(? 0,35 kcal/t m2C).

Definitionen på K-koefficienten ( 4), i nogle lande kaldet U- koefficienten, og en beskrivelse af den metode, der skal anvendes til måling af den, gives i bilag 6.

Kølet materiel

Isoleret materiel, der ved anvendelse af en kuldegiver (vandis, med eller uden tilsætning af salt; eutektiske plader; tøris, med eller uden sublimationskontrol; flydende gasarter, med eller uden fordampningskontrol, etc.) exclusive et mekanisk eller et »absorptions-»aggregat, er i stand til ved en ydre gennemsnitstemperatur på +30 grader C at sænke temperaturen i det tomme karrosseri til og herefter opretholde den

På 7 grader C max. for klasse A;

På -10 grader C max. for klasse B; og

På -20 grader C max. for klasse C.

ved hjælp af passende kølemidler og anordninger. Sådant materiel skal omfatte et eller flerer rum, beholdere eller tanke til kølemidlet. De nævnte rum, beholdere eller tanke skal:

kunne fyldes eller efterfyldes udefra, og - have en sådan kapacitet, at kuldegiveren er i stand til at sænke temperaturen til det niveau, som er foreskrevet for den pågældende klasse og derefter vedligeholde den på det niveau i mindst 12 timer uden fornyelse af tilførslen af kølemiddel eller kraft.

K-koefficienten på materiel i klasse B og C skal i hvert enkelt tilfælde være lig med eller mindre end 0,4 W/m2C (- 0,35 kcal/t m2 C).

Maskinkølet materiel

Isoleret materiel, der enten er påmonteret eget køleanlæg eller betjenes sammen med andre transportmaterielenheder ved hjælp af et sådant anlæg (mekanisk kompressoraggregat, »absorptions«-aggregat, etc.). Anlægget skal være i stand til ved en udendørs gennemsnitstemperatur på +30 grader C at sænke temperaturen inden i det tomme karrosseri til, og vedligeholde den konstant på følgende måde:

For klasse A, B og C enhver ønsket praktisk taget konstant værdi ti i overensstemmelse med de nedenfor definerede normer for de tre klasser:

Klasse A. Maskinkølet materiel forsynet med et køleanlæg, således at ti kan vælges mellem +12 grader C og 0 grader C inklusive.

Klasse B. Maskinkølet materiel forsynet med et køleanlæg således at ti kan vælges mellem +12 grader C og -10 grader C inklusive.

Klasse C. Maskinelt materiel forsynet med et køleanlæg således at ti kan vælges mellem +12 grader C og - 20 grader C inclusive.

Når det drejer sig om klasserne D, E og F, en fast, praktisk tager konstant værdi ti i overensstemmelse med de nedenfor definerede normer for de tre klasser:

Klasse D. Maskinkølet materiel forsynet med et køleanlæg således at ti er lig med eller mindre end +2 grader C.

Klasse E. Maskinkølet materiel forsynet med et køleanlæg således at ti er lig med eller mindre end -10 grader C.

Klasse F. Maskinkølet materiel forsynet med et køleanlæg således at ti er lig med eller mindre end -20 grader C.

K-koefficienten for materiel i klasserne B, C, E og F skal i hvert enkelt tilfælde være lig med eller mindre end 0,4 W/m2C (- 0,35 kcal/t m2C).

Opvarmet materiel

Isoleret materiel forsynet med et varmegivende anlæg, som er i stand til at hæve temperaturen inde i det tomme karriosser til, og herefter vedligeholde den i mindst 12 timer uden at forny tilførslen på en praktisk taget konstant værdi, på mindst + 12 grader C, når karrosseriets udvendige gennemsnitstemperatur er således, som anført nedenfor for de to klasser;

Klasse A. Opvarmet materiel, der skal anvendes, når den udvendige gennemsnitstemperatur er -10 grader C.

Klasse B. Opvarmet materiel, der skal anvendes når den udvendige gennemsnitstemperatur er -20 grader C.

K-koefficienten for materiel i klasse B skal i hvert enkelt tilfælde være lig med eller mindre end 0,4 W/m2C (- 0,35 kcal/t m2C). Bilag 5.

Bestemmelser vedrørende kontrol af isoleret, kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel for opfyldelse af normerne.

Med undtagelse af de i bilag 6, stk. 29 og 49 omhandlede tilfælde, skal der foretages kontrol af de i dette bilag foreskrevne normer på prøvestationer, der udpeges eller godkendes af den kompetente myndighed i det land, hvor udstyret er indregistreret eller opført. Kontrollen skal foretages:

(a) inden materiellet tages i brug,

(b) periodisk, mindst een gang hvert 6. år; og

Nyt materiel af en specifik type, som seriefremstilles kan kontrolleres ved afprøvning af mindst 1 pct. af materiellet inden for den samme produktionsserie. Materiellet vil ikke være at betragte som tilhørende samme produktionsserie som referencemateriel, medmindre det opfylder følgende minimumsbetingelser med henblik på at sikre, at det er i overensstemmelse med referencemateriellet:

(a) såfremt det drejer sig om isoleret materiel i hvilket tilfælde referencemateriellet kan være isoleret, kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel,

skal isolationen være sammenlignelig, og i særdeleshed skal isolationsmaterialet, isolationsmaterialets tykkelse samt isolationsmetoden være identiske,

skal de indre anordninger være identiske eller forenklede,

skal antallet af døre og antallet af luger eller andre åbninger være det samme eller mindre, og

må karrosseriets indvendige overfladeareal ikke være mere end 20 pct. større eller mindre.

(b) såfremt det drejer sig om kølet materiel, i hvilket tilfælde referencemateriellet skal være kølet materiel,

skal de under (a) ovenfor anførte betingelser være opfyldt,

skal indvendige ventilationsordninger være sammenlignelige,

skal kuldegiveren være identisk, og

skal kuldereserven pr. indvendig overfladeenhed være større eller den samme,

skal de under (a) ovenfor anførte betingelser være opfyldt, og

skal køleanlæggets kapacitet pr. indvendig overfladeenhed under samme temperaturbetingelser være større eller den samme;

(d) såfremt det drejer sig om opvarmet materiel, i hvilket tilfælde referencemateriellet kan være isoleret efter opvarmet materiel,

skal de under (a) ovenfor anførte betingelser være opfyldt,

varmegiveren være den samme, og

varmeanlæggets kapacitet pr. indvendig overfladeenhed være større eller den samme.

Metoderne og fremgangsmåderne, der skal anvendes med henblik på opfyldelse af normerne, beskrives i bilag 6.

Det påhviler materielkontrollen at udstede et certifikat, der garanterer at normerne er opfyldt, på en blanket der svarer til den model, der er gengivet i bilag 3. Hvis det drejer sig om landevejskøretøjer, skal certifikatet eller en fotokopi heraf medbringes i vognen under transporten og forevises når som helst, det måtte blive krævet af kontrolmyndighederne. Såfremt udstyr kun kan betegnes som hørende ind under en kategori eller klasse i kraft af de i bekendtgørelsens § 29, stk. 3, indeholdte overgangsbestemmelser, skal gyldigheden for det certifikat, der er udfærdiget for sådant udstyr, begrænses til den periode, der er fastsat i de nævnte overgangsbestemmelser.

Identifikationsmærker og andre kendetegn skal påsættes udstyret i overensstemmelse med bestemmelserne i bilag 1 og 2. Sådanne identifikationsmærker og andre kendetegn skal fjernes, såsnart udstyret ophører med at være i overensstemmelse med de i bilag 4 fastsatte normer.

Bilag 6.

Metoder og fremgangsmåder til måling og kontrol af isolationsevnen og effektiviteten af køle- eller varmeanlæg på specielt materiel til transport af letfordærvelige levnedsmidler:

A. Definitioner og almindelige principper

K-koefficient. Den totale varmetransmissionskoefficient (K- koefficienten, i nogle lande kaldet U-koefficienten), som repræsenterer materiellets isolationsevne, defineres ved følgende formel: K = W / (S X Delta Theta)

hvor W er den varmeeffekt, der kræves i et karrosseri med et gennemsnitsoverfladeareal S for at opretholde den absolutte difference Delta Theta mellem den indvendige gennemsnitstemperatur Theta-i og den udvendige gennemsnitstemperatur Theta-e under kontinuerlig drift, når den udvendige gennemsnitstemperatur Theta-e er konstant.

Karrosseriets gennemsnitsoverfladeareal S er det geometriske gennemsnit af karrosseriets indvendige overfladeareal Si og karrosseriets udvendige overfladeareal Se S = kvadratrod(Si X Se)

Når man bestemmer de to overfladearealer Si og Se, må strukturelle særegenheder og overfladeujævnheder på karrosseriet som f. eks. afrundinger, hjulkasser og lignende tages i betragtning samt optegnes i den relevante rubrik i nedenfor anførte prøverapport; hvis karrosseriet imidlertid er dækket med bølgemetalplader, skal den overflade, der regnes med, være den plane overflade der dækkes heraf, og ikke den udfoldede bølgede overflade.

Såfremt det drejer sig om parallelepipediske karrosserier, er karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur (Theta-e) det aritmetiske gennemsnit af de temperaturer, der måles 10 cm fra væggene i følgende 14 punkter:

(a) karrosseriets S indvendige hjørner, og

(b) midtpunkterne på karrosseriets 6 indvendige flader.

Såfremt karrosseriet ikke er parallelepipedisk, skal de 14 målepunkter fordeles så tilfredsstillende som mulig under hensyntagen til karrosseriets form.

Såfremt det drejer sig om parallelepipediske karrosserier er karrosseriets udvendige gennemsnitstemperatur (Theta-e) det aritmetiske gennemsnit af de temperaturer, der måles 10 cm fra væggene i følgende 14 punkter:

(a) karrosseriets 8 udvendige hjørner,

(b) midtpunkterne på karrosseriets 6 udvendige flader.

Såfremt karrosseriet ikke er parallelepipedisk, skal de 14 målepunkter fordeles så tilfredsstillende som muligt under hensyntagen til karrosseriets form.

Gennemsnitstemperaturen for karrosseriets vægge er det aritmetiske gennemsnit for karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperatur (Theta-e + Theta-i) / 2

Kontinuerlig drift. Driften betragtes som kontinuerlig, såfremt følgende betingelser er opfyldt:

karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperatur må i en periode på mindst 12 timer ikke afvige mere end +/-0,5 grader C, og

differencen mellem de gennemsnitlige termiske effekter målt over en periode på mindst 3 timer før og efter førnævnte periode på mindst 12 timer, skal være mindre end 3 pct.

B. Materiellets isolationsevne.

Fremgangsmåler for måling af K-koefficienten. (a) Materiel, exclusive tanke til flydende levnedsmidler.

Isolationsevnen skal måles under kontinuerlig drift, enten ved den indvendige kølemetode eller ved den indvendige varmemetode. I alle tilfælde skal det tomme karrosseri anbringes i et isoleret prøvekammer.

Uanset hvilken metode, der anvendes, skal det isolerede prøvekammers gennemsnitstemperatur under hele afprøvningen holdes ensartet og konstant indenfor +/-0,5 grader C, på et sådant niveau, at temperaturforskellen mellem materiellets indre og det isolerede prøvekammer er mindst 20 grader C, samt at gennemsnitstemperaturen for karrosseriets vægge vedligeholdes på ca. +20 grader C.

Når den totale varmetransmissionskoefficient (K-koefficienten) bestemmes ved den indvendige kølemetode, skal dugpunktet i det isolerede prøvekammers atmosfære vedligeholdes på +25 grader C +/-2 grader C. Under afprøvningen, hvad enten den foregår ved den indvendige kølemetode eller ved den indvendige varmemetode, skal kammerets atmosfære bringes i kontinuerlig cirkulation, således at luftenes bevægelseshastighed i 10 cm afstand fra væggene opretholdes på mellem 1 og 2 m/sek.

Ved anvendelse af den indvendige kølemetode, skal der anbringes en eller flere varmevekslere inde i karrosseriet. Disse veksleres overfladeareal skal være af en sådan beskaffenhed, at hvis en væske, ved en temperatur på ikke lavere end 0 C ( 5) passerer igennem dem, forbliver karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur under + 10 C, når kontinuerlig drift er blevet etableret. Ved anvendelse af den indvendige varmemetode skal der bruges elektriske varmeaggregater (modstande og lign.). Varmevekslerne eller elektriske varmeanlæg skal forsynes med en ventilator, som har en kapacitet, der er tilstrækkelig til at sikre, at den maximale difference mellem hvilke som helst af de i stk. 3 nævnte 14 punkter ikke overstiger 3 grader C, når kontinuerlig drift er etableret.

Temperaturinstrumenter, der er beskyttet mod stråling, skal anbringes i og uden for karrosseriet i de i stk. 3 og 4 specificerede punkter.

Anlæggene til frembringelse og fordeling af kulde eller varme, til måling af mængden af den udvekslede kulde eller varme samt cirkulationsventilatorernes varmeækvivalent skal sættes i gang.

Når der er etableret kontinuerlig drift må den maximale difference mellem temperaturerne i de varmeste og i de koldeste punkter ikke overstige 2 grader C.

Karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperatur skal begge aflæses mindst 4 gange i timen.

Afprøvningen skal fortsættes så længe som nødvendigt til sikring af kontinuerlig drift (se stk. 6). Hvis ikke alle målinger er automatiske og registreres, skal afprøvningen fortsættes i 8 på hinanden følgende timer for at sikre at driften er kontinuerlig, og for at de endelige aflæsninger kan foretages.

(b) Tanke til flydende levnedsmidler.

Den nedenfor beskrevne metode finder anvendelse på enkeltrums- og flerrumstankudstyr, der udelukkende er beregnet til transport af flydende levnedsmidler som f.eks. mælk. Hvert rum i sådanne tanke skal være forsynet med mindst et mandehul og mindst en muffe til udtømningsrør; hvor der er flere rum, skal disse være adskilt fra hinanden ved uisolerede lodrette skillevægge.

Isolationsevnen skal afprøves under kontinuerlig drift ved indvendig opvarmning af den tomme tank i et isoleret prøvekammer.

Under hele afprøvningen skal det isolerede kammers gennemsnitstemperatur holdes ensartet og konstant inden for +/-0,5 grader C på et niveau mellem +5 grader C og +/-20 grader C; gennemsnitstemperaturen inden i tanken skal holdes på mellem +45 grader C og +50 grader C under kontinuerlig drift, og tankvæggenes gennemsnitstemperatur skal være mellem +30 grader C og +35 grader C.

Prøvekammerets atmosfære skal bringes i kontinuerlig cirkulation, således at luftens bevægelseshastighed i 10 cm's afstand fra væggen opretholdes på mellem 1 og 2 m/sek.

Der skal anbringes en varmeveksler inde i tanken. Hvis tanken har flere rum, skal der anbringes en varmeveksler i hvert rum. Varmevekslerne skal være forsynet med elektriske modstande og en ventilator, med en kapacitet, der er tilstrækkelig til at sikre, at differencen mellem maximumtemperaturen og minimumtemperaturen ind i hvert rum ikke overstiger 3 grader C, når der er blevet etableret kontinuerlig drift. Hvis tanken består af flere rum, må differencen mellem gennemsnitstemperaturen i det koldeste rum og gennemsnitstemperaturen i det varmeste rum ikke overstige 2 grader C, når temperaturerne måles som anført i dette bilags stk. 21.

Temperaturmåleinstrumenter, der er beskyttet mod stråling, skal anbringes inde i og uden på tanken i 10 cm's afstand fra væggene på følgende måde:

(a) Hvis tanken kun består af 1 rum, skal målestederne være:

de 4 yderpunkter på 2 diametre, der står vinkelret på hinanden, den ene vandret og den anden lodret, nær ved tankens to endeflader,

de 4 yderpunkter på 2 diametre, der står vinkelret på hinanden med en lodret hældningsvinkel på 45 grader på tankens aksialplan, og

midterpunkterne på tankens to endeflader.

(b) Hvis tanken har flere rum, skal målestederne være:

for hvert af de 2 enderum:

yderpunkterne på en lodret diameter nær endefladen og yderpunkterne på en vandret diameter nær skillevæggen, og

endefladens midtpunkt,

og for hvert af de andre rum skal mindst gælde følgende:

yderpunkterne på en diameter, der har en vandret hældningsvinkel på 45 grader nær en af skillevæggene og yderpunkterne på en diameter, der står lodret på den førstnævnte, og som er nær ved den anden skillevæg.

Tankens indvendige og udvendige gennemsnitstemperatur skal henholdsvis være det aritmetiske gennemsnit af alle de målinger, der er blevet foretaget udenfor tanken. Hvis det drejer sig om en tank, der består af flere rum, skal hvert enkelt rums indvendige gennemsnitstemperatur være det aritmetiske gennemsnit af ikke færre end 4 målinger vedrørende dette rum.

De anordninger, der tjener til opvarmning og cirkulation af luften og til måling af den udvekslede varmemængde og cirkulationsventilatorernes varmeækvivalent, skal sættes i gang.

Når kontinuerlig drift er etableret, må den maximale difference mellem temperaturerne i de varmeste og koldeste punkter på tankens udvendige side ikke overstige 2 grader C.

Tankens udvendige og indvendige gennemsnitstemperatur skal begge aflæses mindst 4 gange i timen.

Afprøvningen skal fortsættes i så lang tid som nødvendigt for at sikre, at driften er kontinuerlig (se stk. 6). Hvis ikke alle målinger er automatiske og registrerede, skal afprøvningen fortsættes i 8 på hinanden følgende timer for at sikre, at driften er kontinuerlig, samt at de endelige aflæsninger kan foretages.

(i) Kontrol af K-koefficienten.

Hvor formålet med afprøvningerne ikke er at bestemme K- koefficienten, men simpelthen at kontrollere at den er under en vis grænse, kan de i stk. 7 til 25 beskrevne afprøvninger standses, såsnart de foretagne målinger viser, at K-koefficienten opfylder kravene.

(ii) Nøjagtigheden af målingerne af K-koefficienten.

Prøvestationerne skal forsynes med det nødvendige udstyr og apparatur til sikring af, at K-koefficienten bestemmes med en maximal fejlmargin på +/-10 pct.

(iii) Prøverapporter.

For hver afprøvning udfærdiges en prøverapport af den type, som er passende for det prøvede materiel, i overensstemmelse med en af modellerne 1 og 2 nedenfor.

Kontrol af isolationsevnen for materiel i brug. 29. Med det formål at kontrollere isolationsevnen af hver materielenhed i brug, som foreskrevet i bilag 5, stk. 1(b) og 1(c), kan materielkontrollen:

anvende de i stk. 7 til 27 beskrevne metoder, eller

udpege eksperter, der skal vurdere materiellers egnethed til fortsat anvendelse inden for en af kategorierne for isoleret materiel. Disse eksperter skal tage følgende enkeltheder i betragtning og basere deres konklusioner på de nedenfor anførte kriterier:

(a) Almindelig undersøgelse af materiellet.

Denne undersøgelse skal bestå i et eftersyn af materiellet med henblik på at konstatere følgende i nedenstående orden:

(i) Isolationsbeklædningens generelle udførelse,

(ii) den metode, der er anvendt til anbringelse af isolationen,

(iii) væggenes art og tilstand,

(iv) det isolerede rums tilstand,

(v) væggenes tykkelse,

og med henblik på, at alle relevante iagttagelser gøres vedrørende materiellets isolationsevne. Til dette formål kan eksperterne foranledige dele af materiellet afmonteret samt kræve, at de dokumenter, de måtte finde nødvendige at benytte (tegninger, prøverapporter, specifikationer, fakturaer, etc.) stilles til deres disposition.

(b) Undersøgelse af lufttæthed (gælder ikke for tankmateriel).

Eftersynet skal foretages af en kontrollør, der befinder sig inde i materiellet, som skal anbringes på et fuldt oplyst sted. En hvilken som helst metode, der giver mere nøjagtige resultater, kan anvendes.

(i) Hvis konklusionerne vedrørende karrosseriets almene tilstand er gunstige, kan materiellet fortsat anvendes som isoleret materiel under dets oprindelige klasse i en periode, der ikke overstiger 3 år. Hvis ekspertens eller eksperternes konklusioner er ugunstige, kan man kun vedblive med at anvende materiellet, såfremt det på en prøvestation består de i stk. 7 til 27 beskrevne afprøvninger; derefter kan det fortsat anvendes i en 6-årig periode.

(ii) Hvis materiellet består af seriefremstillede materielenheder af en speciel type, der opfylder kravene i bilag 5. stk. 2, og tilhører een ejer, så kan K-koefficienten udover et eftersyn af hver materielenhed - af mindst 1 pct. af antallet af enheder måles i overensstemmelse med bestemmelserne i stk. 7 til 27. Hvis resultaterne af undersøgelserne og målingerne er gunstige, kan det pågældende materiel forblive i brug som isoleret materiel under sin oprindelige klasse i yderligere en 6-års periode.

Overgangsbestemmelser for nyt materiel.

Hvis, i 4 år efter ikrafttrædelsen af ATP-overenskomsten og i overensstemmelse med bestemmelserne i traktatens artikel 11, stk. 1, materiellets K-koefficient i mangel af prøvestationer ikke kan måles ved de i stk. 7 til 27 beskrevne fremgangsmåder, kan nyt isoleret materiels opfyldelse af de i bilag 5 og 6 foreskrevne normer konstateres ved at tage bestemmelserne i stk. 29 i anvendelse, samt ved at vurdere isolationsevnen i lyset af følgende betragtning:

Isolationsmaterialet i materiellets hovedkomponenter (sidevægge, gulv, loft, luger, døre etc.) skal have en væsentligt ensartet tykkelse, der i metrisk angivelse overstiger det tal, som fås ved at dividere koefficienten for materialets varmeledningsevne i fugtig miljø med den K-koefficient, der kræves for den kategori, i hvilken materiellet ønskes indlemmet.

C. Effektiviteten af materiellets termiske anlæg.

Fremgangsmåder til bestemmelse af effektiviteten af materiellets tekniske anlæg.

Effektiviteten af materiellets tekniske anlæg skal bestemmes ved de i stk. 37 til 47 beskrevne metoder.

Kølet materiel.

Det tomme materiel skal anbringes i et isoleret kammer, hvis gennemsnitstemperatur skal holdes ensartet og konstant på +30 grader C inden for +/-0,5 grader C. Kammerets atmosfære, som skal holdes fugtig ved regulering af dugpunktet til +25 grader C +/-2 grader C, skal bringes i cirkulation som beskrevet i stk. 9.

Temperaturmåleinstrumenter, der er beskyttet mod stråling, skal anbringes inde i og uden for karrosseriet i de i stk. 3 og 4 udspecificerede punkter.

(a) Hvis det drejer sig om materiel med monterede eutektiske plader, skal den maximale vægtmængde kølemiddel, som specificeret af fabrikken, eller som normalt kan anbringes, fyldes i de dertil beregnede beholdere, når karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur har nået karrosseriets udvendige gennemsnitstemperatur (+30 grader C). Døre, luger og andre åbninger skal lukkes, og eventuelle indvendige ventilationsanordninger i materiellet skal sættes i gang på maximal ydelse. Desuden skal, hvis det drejer sig om nyt materiel, en varmeordning der har en varmeydelse som svarer til 35 pct. af den gennem væggene under kontinuerlig drift udvekslede varme sættes i gang inde i karrosseriet, når den foreskrevne temperatur for den klasse, hvortil materiellet formodes at høre, er nået. Under afprøvningen må der ikke påfyldes ekstra kølemiddel.

(b) Hvis det drejer sig om materiel med monterede eutektiske plader skal afprøvningen omfatte en indledende nedfrysningsfase af den eutektiske opløsning. Når karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur og pladernes temperatur har nået den udvendige gennemsnitstemperatur (+30 grader C), skal pladekøleanlægget til dette formål sættes i drift i 18 på hinanden følgende timer, efter at dørene og lugerne er blevet lukket. Hvis pladekøleanlægget indbefatter en cyklisk virkende mekanisme, skal totalvarigheden af anlæggets drift være 24 timer. Hvis det drejer sig om nyt materiel, sættes et varmeaggregat med en varmeydelse, der svarer til 35 pct. af den gennem væggene under kontinuerlig drift udvekslede varme, i gang, når den foreskrevne temperatur for den klasse, til hvilken materieller formodes at høre, er nået. Opløsningen må ikke gennedfryses under afprøvningen.

Karrosseriets ud- og indvendige gennemsnitstemperatur skal begge aflæses mindst hvert 30. minut.

Afprøvningen skal fortsættes i 12 timer efter at karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur har nået den nederste foreskrevne grænse for den klasse til hvilken materiellet formodes at høre (A = +7 grader C; B = 10 grader C; C = 20 grader C) eller, hvis det drejer sig om materiel med monterede eutektiske plader, når køleanlægget er standset. Afprøvningen skal anses for tilfredsstillende, hvis karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur i den førnævnte 12- timers periode ikke overstiger førnævnte nederste grænse.

Maskinkølet materiel.

Afprøvningen skal udføres under de i stk. 32 og 33 foreskrevne betingelser.

Når karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur når den udvendige temperatur (+30 grader C), skal døre, luger og andre åbninger lukkes, og køleanlægget samt (eventuelle) indvendige ventilationsanordninger skal sættes i gang til maximal ydelse. Hvis det drejer sig om nyt materiel, skal der desuden inde i karrosseriet startes et varmeaggregat med en varmeydelse, der svarer til 35 pct. af den gennem væggene under kontinuerlig drift udvekslede varme, når temperaturen for den klasse til hvilken materiellet formodes at høre, er nået.

Karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperaturer skal begge aflæses mindst hvert 30. minut.

Afprøvningen skal fortsættes i 12 timer efter, at karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur har nået:

når det drejer sig om klasse A, B og C, enten den nedre foreskrevne grænse for den klasse til hvilken materiellet formodes at høre (A = 0 grader C; B = 10 grader C; C = 20 grader C); eller

når det drejer sig om klasserne D, E og F, et niveau, som ikke er lavere end den foreskrevne øvre grænse for den klasse til hvilken materiellet formodes at høre (D =+2 grader C; E =-10 grader C; F = - 20 grader C).

Afprøvningen skal anses for tilfredsstillende, hvis køleanlægget er i stand til at opretholde de foreskrevne temperaturer i de nævnte 12 timer; kuldeanlæggets eventuelle automatiske afrimningsperioder medregnes ikke.

Hvis kuldeanlægget med alt dets tilbehør, til den kompetente myndigheds tilfredsstillelse særskilt har gennemgået en afprøvning til bestemmelse af dets effektive kuldeydelse ved de foreskrevne referencetemperaturer, kan transportmateriellet godkendes som kølet materiel uden at blive underkastet en effektivitetsprøve, hvis anlæggets kuldeydelse under kontinuerlig drift overstiger varmetabet gennem væggene for den relevante klasse multipliceret med faktoren 1,75. Disse bestemmelser skal dog ikke gælde for materiel, der er godkendt som referencemateriel, se bilag 5, stk. 2.

Hvis kuldemaskinenheden erstattes af en enhed af en anden type, kan de kompetente myndigheder:

(a) forlange, at materiellet underkastes de i stk. 37 til 40 foreskrevne bestemmelser og kontrolmålinger, eller

(b) overbevise sig om, at den nye kuldemaskineenheds effektive kuldeydelse ved den for materiel i den pågældende klasse foreskrevne temperatur mindst er på højde med den udskiftede enheds, eller

Opvarmet materiel.

Det tomme materiel skal anbringes i et isoleret kammer, hvis temperatur skal holdes ensartet og konstant på det lavest mulige niveau. Atmosfæren i kammeret skal bringes i cirkulation som beskrevet i stk. 9.

Temperaturmåleinstrumenter, der er beskyttet mod stråling, skal anbringes inde i og uden for karrosseriet i de punkter, der er specificerede i stk. 3 og 4.

Døre, luger og andre åbninger skal lukkes, og varmeudstyret og eventuelle ventilationsanlæg skal igangsættes til maximal ydeevne.

Karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperaturer skal aflæses mindst en gang hvert 30. minut.

Afprøvningen skal fortsættes i 12 timer, efter at differencen mellem karrosseriets indvendige og udvendige gennemsnitstemperatur er nået op på det niveau, der svarer til de foreskrevne betingelser for den klasse til hvilken materiellet formodes at høre, med tillæg af 35 pct., hvis det drejer sig om nyt materiel. Afprøvningen skal anses for tilfredsstillende, hvis varmeanlægget i løbet af de førnævnte 12 timer er i stand til at opretholde den foreskrevne temperaturforskel.

Prøverapport.

En prøverapport af en type, der passer til det afprøvede materiel, skal udfærdiges for hver enkelt afprøvning i overensstemmelse med model 3-5 nedenfor.

Kontrol af effektiviteten af termiske anlæg i brug.

For, som foreskrevet i bilag 5, stk. 1(b) og 1(c) at kontrollere effektiviteten af det tekniske anlæg på hver enhed af kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel i brug, kan de kompetente myndigheder:

anvende de i stk. 32 til 47 beskrevne metoder, eller

udpege eksperter, der skal anvende følgende bestemmelser:

(a) Kølet materiel.

Det skal kontrolleres, at den indvendige temperatur i tomt materiel, som i forvejen er bragt op på den udvendige temperatur, kan bringes til grænsetemperaturen for den klasse til hvilken materiellet hører, som foreskrevet i bilag 4, og holdes under den nævnte grænsetemperatur i en periode t, således at

t >= (12 Delta Theta) / Delta Theta

hvor Delta Theta er forskellen mellem +30 grader C og den nævnte grænsetemperatur, og Delta Theta er forskellen mellem den udvendige gennemsnitstemperatur under afprøvningen og den førnævnte grænsetemperatur, medens den udvendige temperatur ikke må være lavere end +15 grader C. Hvis resultaterne er gunstige, kan materiellet forblive i brug som kølet materiel under sin oprindelige klasse i en periode, der ikke må overstige 3 år.

(b) Maskinkølet materiel.

Det skal kontrolleres, at når den udvendige temperatur ikke er lavere end +15 grader C, kan det tomme materiels indvendige temperatur nedbringes til:

når det drejer sig om materiel i klasse A, B eller C, den i bilag 4 foreskrevne minimumstemperatur,

når det drejer sig om materiel i klasse D, E eller F, den i bilag 4 foreskrevne grænsetemperatur.

Hvis resultaterne er gunstige, kan materiellet forblive i brug som maskinkølet materiel under sin oprindelige klasse i en periode, der ikke må overstige 3 år.

Det skal kontrolleres, at forskellen mellem materiellets indvendige og udvendige temperatur, som bestemmer den klasse, hvortil materiellet, som foreskrevet i bilag 4 hører, (en forskel på 22 grader C når det drejer sig om klasse A, og 32 grader C når det drejer sig om klasse B) kan nås og opretholdes i mindst 12 timer. Hvis resultaterne er gunstige, kan materiellet forblive i brug som opvarmet materiel under sin oprindelige klasse i en periode på højst 3 år.

(d) Fællesbestemmelser for kølet, maskinkølet og opvarmet materiel.

(i) Hvis resultaterne ikke er gunstige, kan kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel kun forblive i brug under sin oprindelige klasse, hvis det på en prøvestation består de i stk. 32 til 47 beskrevne prøver. Herefter kan det forblive i brug under sin oprindelige klasse i en periode på yderligere 6 år.

(ii) Hvis materiellet består af enheder af seriefremstillet kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel af en speciel type, der opfylder kravene i bilag 5, stk. 2, og tilhører een ejer så kan, foruden en undersøgelse af de termiske anlæg til sikring af, at deres almene tilstand viser sig at være tilfredsstillende, køle- eller varmeanlæggenes effektivitet - for mindst 1 pct. af antallet af enhederbestemmes på en prøvestation i overensstemmelse med bestemmelserne i stk. 32 til 47. Hvis resultaterne af undersøgelserne og bestemmelsen af effektiviteten er gunstige, kan det pågældende materiel forblive i brug under sin oprindelige klasse i en periode på yderlige e 6 år.

Overgangsbestemmelser for nyt materiel.

Hvis, 4 år ( 6) efter datoen for ikrafttrædelsen af ATP- traktaten den 21. november 1976 og i overensstemmelse med bestemmelserne i traktatens artikel 11, stk. 1, effektiviteten af materiels termiske anlæg i mangel af prøvestationer ikke kan bestemmes ved de i stk. 32 til 47 beskrevne fremgangsmåder, kan overensstemmelse med normerne for nyt kølet, maskinkølet eller opvarmet materiel kontrolleres ved at anvende bestemmelserne i stk. 49, tages i anvendelse.

PRØVERAPPORT, MODEL 1

Prøverapport

Udarbejdet i overensstemmelse i TRAKTAT OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF

LETFORDÆRVELIGE LEVNEDSMIDLER OG OM DET SPECIELLE MATERIEL SOM SKAL

BRUGES TIL SÅDAN TRANSPORT (ATP).

Maling af den totale varmetransmissionskoefficient for materiel

exclusive tanke til flydende fødevarer.

Godkendt prøvestation: navn:......................................... adresse:......................................... Materiel: identifikationsnummer:..................................... karosseri bygget af:..................................... jet eller drevet af:..................................... ..................................................................... fremstillet til syn af............................................... dato for ibrugtagning............................................... Materieltype ( 2) fremstillet til syn............................... Fabrikat............................................................. Serienummer.......................................................... Taravægt ( 7).....................................................kg Lasteevne ( 7)....................................................kg Karrosseriets totale indvendige volumen ( 7)......................m3 Indvendige hoveddimensioner.......................................... Karrosseriets totale gulvareal.....................................m2 Karrosseriets udvendige totale overfladeareal S....................m2 Karrosseriets totale overfladeareal Si.............................m2 Gennemsnitlige overfladeareal: S = SiXSe...........................m2 Specifikation af karrosseriets beklædning ( 8): top............................................................... bund.............................................................. sider............................................................. Konstruktionsmæssige ejendommeligheder ved karrosseriet ( 9)................................................... ..................................................................... ..................................................................... Antal, /af døre............................................. placering /af aftræk........................................... og dimensioner /af åbninger til påfyldning af is.................... Tilbehør ( 10)...................................................... Afprøvningsmetode ( 11)............................................. ..................................................................... ..................................................................... ..................................................................... Dato og tidspunkt for lukning af materiellets føre og andre åbninger ..................................................................... Dato og tidspunkt for afprøvningens begyndelse....................... Opnået gennemsnit for..............timer kontinuerlig drift.......... (fra kl. ..............til kl. ...........). (a) Karrosseriets udvendige gennemsnitstemperatur: = .............................grader C +/- .........grader C (b) Karrosseriets indvendige gennemsnitstemperatur: = .............................grader C +/- .........grader C (c) Opnået gennemsnitlig temperaturforskel: = .............................grader C +/- .........grader C Maksimal temperaturstigning: Inde i karrosseriet.....................................grader C Uden for karrosseriet...................................grader C Gennemsnitstemperaturerne for karrosseriets vægge (d.v.s. top, bund og sider).......................................... .............................................................grader C Varmevekslernes driftstemperatur.............................grader C Atmosfærens dugpunkt uden for karrosseriet under kontinuerlig drift .......................................grader C +/-..........grader C Afprøvningens totale varighed................................grader C Varighed af kontinuerlig.....................................grader C Strøm forbrugt i veksler: W1 .......................................W Strøm optaget af ventilatorer: W2 ..................................W Generel varmetransmissionskoefficient beregnet ved formlen ( 12) Indvendig køleprøve Indvendig køleprøve W1-W2 W1-W2 K = ------------ K = ------------- SxDelta Theta SxDelta Theta ------------------------------------------------------- K = ...........................................W/m2C Maksimal målefejl ved anvendt prøve.................... ....................................................... -------------------------------------------------------- Bemærkninger................................ ............................................ ............................................ Udført i.............den.................... ...................... Prøvemester

PRØVERAPPORT. MODEL 2

Prøverapport

udarbejdet i overensstemmelse i TRAKTAT OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF

LETFORDÆRVELIGE LEVNEDSMIDLER OG OM DET SPECIELLE MATERIEL, SOM SKAL

BRUGES TIL SÅDAN TRANSPORT (ATP).

Måling af den totale varmetransportmissionskoefficient for materiel i

form af tanke til flydende fødevarer.

Godkendt prøvestation: navn:...................................... adresse:...................................... Materiel: identifikationsnummer...................................... karosseri bygget af...................................... ejet eller drevet af...................................... ...................................... fremstillet til syn af...................................... dato for ibrugtagning....................................... Type tank ( 2) fremstillet til syn.................................. Antal rum............................................................ Fabrikat............................................................. Serienummer.......................................................... Taravægt ( 7).....................................................kg Lasteevne ( 7)....................................................kg Tankens totale indvendige volumen ( 7).............................1 Indvendige rumfang for hvert rum ...................................1 Indvendige hoveddimensioner.......................................... Totale udvendige overfladeareal Se.................................m2 Totale indvendige overfladeareal S1................................m2 Gennemsnitlige overfladeareal: S =kvadratrod(S1 X Se)..............m2 Specifikation af beklædning ( 8).................................... Beskrivelse af dimensioner for mandehuller........................... ..................................................................... Beskrivelse af dæksel til mandehul................................... Beskrivelse af og dimensioner for muffe til udtømningsrør............ Prøvemetode ( 13)................................................... ..................................................................... ..................................................................... ..................................................................... Temperaturmåleinstrumenternes placering.............................. Dato og tidspunkt for lukning af materiellets åbninger............... Dato og tidspunkt for start af prøve................................. Gennemsnitsværdier opnået for................timer kontinuerlig drift (fra kr. .......til kl. ............). (a) Tankens udvendige gennemsnitstemperatur: Oe = ..............................grader C +/-..........grader C (b) tankens indvendige gennemsnitstemperatur: O1 =...............................grader C +/-..........grader C (c) Opnået gennemsnitlig temperaturforskel: Delta Theta =......................grader C +/-..........grader C Maximal temperaturspredning: ind i tanken..............................................grader C inde i hvert rum..........................................grader C udenfor tanken............................................grader C Gennemsnitstemperatur for tankens vægge (d.v.s. top, bund og sider) .............................................................grader C Prøvens totale varighed.............................................t Varighed af kontinuerlig drift......................................t Strøm forbrugt i udvekslere: W1.....................................W Strøm optaget af ventilatorer: W2...................................W Total varmetransmissionskoefficient beregnet efter formlen: W1 + W2 K = -------------- S x Delta Theta --------------------------------------------------- K = ......................................W/m2C Maximal målefejl ved den anvendte prøve.......... ................................................. ................................................. --------------------------------------------------- Bemærkninger........................... ....................................... ....................................... Udført i..................den ......... ............... Prøvemester

PRØVERAPPORT, MODEL 3

Prøverapport

udarbejdet i overensstemmelse med bestemmelserne

TRAKTAT OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF LETFORDÆRVELIGE LEVNEDSMIDLER

OG OM DET SPECIELLE MATERIEL, SOM SKAL BRUGES TIL SÅDAN TRANSPORT

(ATP).

Effektivitet af kuldeanlæg på kølet materiel ( 2)

Godkendt prøvestation: navn........................................ adresse........................................ Udstyr: identifikationsnummer........................................ Karosseri bygget af........................................ Karosseri bygget af........................................ ejet eller drevet af........................................ ........................................ fremstillet til syn af........................................ dato for ibrugtagning........................................ Type materiel ( 2) fremstillet til syn.............................. Fabrikat............................................................. Serienummer.......................................................... Taravægt ( 7).....................................................kg Lasteevne ( 7)....................................................kg Karrosseriets totale indvendige rumfang ( 7)......................m3 Indvendige hoveddimensioner.......................................... Karrosseriets totale gulvareal.....................................m2 Karrosseriets totale udvendige overfladeareal Se...................m2 Karrosseriets totale indvendige overflade S1.......................m2 Gennemsnitlige overfladeareal: S = Kvadratrod S1 X Se..............m2 Specifikation af karrosseriets beklædning ( 8): top............................................................... bund.............................................................. sider............................................................. Karrosseriets isolationsevne: Størrelse af K-koefficient..................................W/m2 C dato for måling af K-koefficient.................................. prøverapportens reference nummer................Nr................ registreringsnummer for karrosseri på hvilket K-koefficienten er målt........................................................... .................................................................. Beskrivelse af køleanlægget....................................... .................................................................. Art kølemiddel....................................................... Nominel påfyldningsmængde for kølemiddel ifølge fabrikkens specifikationer ...................................................................kg Faktiske påfyldning af kølemiddel brugt til prøven.................kg Påfyldningsordning (beskrives, placering)............................ Indvendige ventilationsanlæg: beskrivelse (antal aggregater, etc)............................... el-ventilatorernes effekt........................................W ydelse........................................................m3/t kanalernes dimensioner...........................................m Karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperaturer ved prøvens start ......grader C +/-........grader C og......grader C +/-......grader C Dugpunkt i prøvekammer..............grader C +/-.............grader C Indvendige varmesystems effekt ( 14)...............................W Dato og tidspunkt for lukning af materiellets døre og andre åbninger ..................................................................... Dato og tidspunkt for prøvens start.................................. I hvor lang tid er der akkumuleret kulde, hvis det drejer sig om materiel med eutektiske plader......................................t Registrering af karrosseriets indvendige og udvendige gennemsnitstemperatur eller en kurve, der viser disse temperaturvariationer i forhold til tiden............................ ..................................................................... Tidsrum mellem prøvens start og opnåelse af den foreskrevne indvendige gennemsnitstemperatur for karrosseriet.................... Bemærkninger......................................................... ..................................................................... ..................................................................... Udført i.........................den................................. .................. Prøvemester PRØVERAPPORT, MODEL 4 Prøverapport udarbejdet i overensstemmelse med bestemmelserne TRAKTAT OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF LETFORDÆRVELIGE LEVNEDSMIDLER OG OM DET SPECIELLE MATERIEL, SOM SKAL BRUGES TIL SÅDAN TRANSPORT (ATP). Effektivitet af kuldeanlæg på kølet materiel ( 2) Godkendt prøvestation: navn........................................ adresse........................................ Materiel: identifikationsnummer...................................... karosseri bygget af..................................... ejet eller drevet af..................................... ...................................... fremstillet til syn af..................................... dato for ibrugtagning...................................... Type materiel ( 2) fremstillet til syn.............................. Fabrikat............................................................. Serienummer.......................................................... Taravægt ( 7).....................................................kg Lasteevne ( 7)....................................................kg Karrosseriets totale indvendige rumfang ( 7)......................m3 Indvendige hoveddimensioner.......................................... Karrosseriets totale gulvareal.....................................m2 Karrosseriets totale udvendige overfladeareal Se...................m2 Karrosseriets totale indvendige overflade S1.......................m2 Gennemsnitlige overfladeareal: S = Kvadratrod S1 X Se..............m2 Specifikation af karrosseriets beklædning ( 8): top............................................................... bund.............................................................. sider............................................................. Karrosseriets isolationsevne: værdi af K-koefficient......................................W/m2 C dato for måling af K-koefficient.................................. prøverapportens reference nummer................Nr................ registreringsnummer for karrosseri på hvilket K-koefficienten er målt........................................................... .................................................................. Maskinkuldeanlæg: beskrivelse, mærke, nummer......................................... effektiv kuldekapacitet ifølge fabrikken ved en udvendig temperatur på + 30 grader C og en indvendige temperatur på: 0 grader C................................................... - 10 grader C................................................... - 20 grader C................................................... Invendige ventilationsanlæg: beskrivelse (antal aggregater, etc.)................................ el-ventilatorers effekt...........................................W ydelse.........................................................m3/t kanalernes dimensioner............................................m Karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperaturer ved prøvens start ......grader C +/-........grader C og......grader C +/-......grader C Dugpunkt i prøvekammer..............grader C +/-.............grader C Indvendige varmesystems effekt ( 14)...............................W Dato og tidspunkt for lukning af materiellets døre og andre åbninger ..................................................................... Dato og tidspunkt for prøvens start.................................. Registrering af karrosseriets indvendige og udvendige gennemsnitstemperaturer, eller en kurve, der viser disse temperaturvariationer i forhold til tiden............................ ..................................................................... ..................................................................... Tidsrum mellem prøvens stat og opnåelse af den foreskrevne indvendige gennemsnitstemperatur for karrosseriet..............................t Bemærkninger......................................................... ..................................................................... ..................................................................... Udført i..........................den................................ ...................... Prøvemester

PRØVERAPPORT, MODEL 5

Prøverapport

udarbejdet i overensstemmelse med bestemmelserne

TRAKTAT OM INTERNATIONAL TRANSPORT AF LETFORDÆRVELIGE LEVNEDSMIDLER

OG OM DET SPECIELLE MATERIEL, SOM SKAL BRUGES TIL SÅDAN TRANSPORT

(ATP).

Effektivitet af varmeanlæg på opvarmet materiel ( 2)

Godkendt prøvestation: navn........................................ adresse........................................ Materiel: identifikationsnummer...................................... karosseri bygget af..................................... ejet eller drevet af..................................... ...................................... fremstillet til syn af..................................... dato for ibrugtagning...................................... Type materiel ( 2) fremstillet til syn.............................. Fabrikat............................................................. Serienummer.......................................................... Taravægt ( 7).....................................................kg Lasteevne ( 7)....................................................kg Karrosseriets totale indvendige rumfang ( 7)......................m3 Indvendige hoveddimensioner.......................................... Karrosseriets totale gulvareal.....................................m2 Karrosseriets totale udvendige overfladeareal Se...................m2 Karrosseriets totale indvendige overflade S1.......................m2 Gennemsnitlige overfladeareal: S = Kvadratrod S1 X Se..............m2 Specifikation af karrosseriets beklædning ( 8): top............................................................... bund.............................................................. sider............................................................. Karrosseriets isolationsevne: Størrelse af K-koefficient..................................W/m2 C dato for måling af K-koefficient.................................. prøverapportens referencenummer.................Nr................ registreringsnummer for karrosseri på hvilket K-koefficienten er målt........................................................... .................................................................. Opvarmningsmåde...................................................... I givet fald, angivelse af varmeanlæggets effektive ydelse i kW, ifølge fabrikkens specifikationer.................................... Driftstid for varmeanlægget ved fuld ydelse uden opladning...........................................................t Varmeanlæggets placering og vekslernes overfladearealer.............. ..................................................................... Varmevekslernes totale overfladeareal................................ ...................................................................m2 Indvendige ventilationsanlæg beskrivelse (antal aggregater etc.)............................... el-ventilatorers effekt..........................................W ydelse........................................................m3/t kanalens dimensioner.............................................m Karrosseriets udvendige og indvendige gennemsnitstemperatur ved prøvens start .......grader C +/-.......grader C og......grader C +/-......grader C Dato og tidspunkt for lukning af materiellets døre og andre åbninger............................................................. ..................................................................... Dato og tidspunkt for lukning af materiellets døre og andre åbninger............................................................. ..................................................................... Registrering af karrosseriets indvendige og udvendige gennemsnitstemperaturer, eller en kurve der viser disse temperaturvariationer i forhold til tiden............................ ..................................................................... ..................................................................... Tidsrum mellem prøvens start og opnåelse af den karrosseriets foreskrevne indvendige gennemsnitstemperatur......................... I givet fald, gennemsnitlig varmeydelse under prøven til opretholdelse af den foreskrevne temperaturforskel ( 15) mellem karrosseriets indre og ydre.........................................W Bemærkninger......................................................... ..................................................................... ..................................................................... Udført i........................den.................................. ................. Prøvemester

Identifikationsmærkeplade på materiel.

ATP-godkendt materiel, som godkendes efter den 21. november 1976, skal være forsynet med en udvendig mærkeplade, som tydeligt og holdbart angiver dets fabrikat, serietype, serienummer og fremstillingsdato, jfr. bekendtgørelsens § 11, stk. 2.

Mærkepladens udseense er gengivet neden for.

For kuldebiler og containere anbringes mærkepladen højst 1 meter fra materiellets forreste venstre hjørne i ca. 1,8 meters højde (synshøjde).

En indvendig mærkeplade anbringes inde i transportrummet på højre væg, højst 0,5 meter fra loftet og højst 0,5 meter fra bagenden. (Monteringen skal være vandtæt).

--------------------------------------------------------------------- A T P I D E N T I F I K A T I O N --------------- Type: ---------------- ---------------- Number: ---------------- Country: D K ---------------- Dato: ---------------- ATP-materiel Kontrollen ---------------------------------------------------------------------

Metadata

Type: Bekendtgørelse
År: 1976
Ikrafttrædelsesdato: 1. januar 1976