Bekendtgørelse om sejlads gennem Egernsundbroen

Broen, der fører over den sydlige indsnævring af Egernsund ud for Egernsund by, har midt i Egernsund et bevægeligt parti udformet som en dobbeltfløjet klap med 25 m fri gennemsejlingsbredde. Den fri højde fra daglig vande til underkant af broens dragere under midten af klapfaget er ca. 6 m. I siden af klapfaget er den fri gennemsejlingshøjde ca. 4,8 m og under de øvrige brofag ca. 4,5 m. Til broanlægget hører en duc d'alberække af ca. 75 m længde, beliggende ved Østerhage syd for broens gennemsejlingsåbning i sejlløbets østside med den nordligste duc d'albe i en afstand af ca. 100 m fra broen. Duc d'alberækken er ikke afmærket.

Gennemsejlingsåbningen er afmærket med fyr, der på den østlige pille viser grønt, fast lys og på den vestlige pille rødt, fast lys.

Skibe og fartøjer, jfr. dog § 3, kan forlange fri gennemsejling gennem broen i følgende tidsrum: 1. september - 30. april kl. 07.00-21.00, og 1. maj - 31. august kl. 07.00-23.00. Uden for denne periode kan erhvervsfartøjer endvidere forlange broen åbnet for fri gennemsejling, når der inden for den normale åbningstid er truffet aftale med brovagten herom. Gennemsejling kan dog kun forventes, når dette efter brovagtens skøn kan ske uden fare for broanlæggets sikkerhed, og normalt kun når vindstyrken ikke er større end 20 m/ sek. I tvivlstilfælde bør brovagten forud forhandle med det stedlige lodseri. For så vidt gennemsejling skønnes kun at burde finde sted under iagttagelse af særlige forholdsregler, skal skibet eller fartøjet efterkomme de af brovagten givne anvisninger. Brovagten er berettiget til, når hensynet til landevejstrafikken kræver det, at tilbageholde lystfartøjer i indtil 30 minutter, eller indtil broen åbnes for anden gennemsejling.

Gennemsejling, som ikke er omfattet af stk. 1, kan uden for broens normale åbningstid finde sted mod erlæggelse af en afgift, hvis størrelse fastsættes af Vejdirektoratet ved Sønderjyllands amtsråd efter samråd med industriministeriet. En sådan gennemsejling skal så vidt muligt aftales med brovagten inden for broens normale åbningstid.

Fartøjer, der ved at lægge masten ned eller hvis mast er af en sådan højde, at de kan passere under broen, kan ikke kræve denne åbnet.

Alle andre skibe og fartøjer, der ønsker at passere broen, skal tilkendegive dette ved i en afstand fra broen af mindst 1/2 sømil, eller såsnart broen er inden for synsvidde, at afgive følgende signal: Om dagen: Det internationale signalflag N (eller i mangel heraf nationalflaget) hejst på halv fortop og en lang og en kort tone (- .) med fløjte eller tågehorn. Om natten: Et hvidt lys for boven og en lang og en kort tone (- .) med fløjte eller tågehorn.

Når et skib eller fartøj har givet signal for at tilkendegive, at broen ønskes åbnet, vil der fra den på broens vestlige klappille anbragte signalmast blive afgivet følgende svarsignal såvel om dagen som om natten: a. 1 rødt, fast lys, der betyder, at gennemsejling er forbudt. b. 2 røde, blinkende lys, der betyder, at broen vil blive åbnet for et skib kommende fra nord. Passage må ikke finde sted, før signalet under punkt c. afgives. c. 2 røde, faste lys, der betyder, at et skib kommende fra nord kan passere broen. d. 3 røde, blinkende lys, der betyder, at broen vil blive åbnet for et skib kommende fra syd. Passage må ikke finde sted, før signalet under punkt e. afgives. e. 3 røde, faste lys, der betyder, at et skib kommende fra syd kan passere broen. f. Vises der om natten foruden det under b. eller d. omhandlede signal tillige et violet lys fra klappillen, eller vinkes der om dagen med et blåt signalflag, betyder det, at sejlførende skibe skal bugseres gennem broen.

Såvel om dagen som om natten vil et kraftigt lydsignal ( - ) tilkendegive, at broen trods det afgivne signal for gennemsejling ikke kan åbnes; så vidt forholdene tillader det, vil desuden signalet for gennemsejling blive fjernet.

Indtil passagesignalet modtages, skal skibet holde sig i en afstand af mindst 100 m fra broen.

Broåbningen må kun passeres af et skib ad gangen.

Ethvert skib, der skal passere broen, skal have et anker klar til at falde. Med hensyn til ankre, rigning, udenbordsfartøjer, davider m.v. skal der være truffet alle fornødne foranstaltninger til undgåelse af kollision med broen.

Inden for en afstand af 200 m på hver side af broen må maskindrevne skibe kun gå med den for bevarelse af skibets manøvreevne fornødne fart.

Fortøjning ved broen er forbudt. Ligeledes er det forbudt fra både og fartøjer at bestige broen samt at anvende bådshager mod denne.

Inden for en afstand af 200 m fra broen må der kun ankres, når det er bydende nødvendigt, f.eks. for at afværge påsejling af broen. Ved opankring uden for dette område må det påses, at skibet ikke kommer til at ligge i sejlløbet eller så nær dette, at det under svajning vanskeliggør andre skibes sikre passage gennem broen.

Kommer et skib i drift, således at der er fare for, at det tørner mod broen eller ledeværket, skal skibet såvidt muligt efterkomme de anvisninger, der måtte blive givet af brovagten for at undgå beskadigelse af broen.

Skibe kommende fra syd kan i tilfælde af, at broen ikke kan åbnes, fortøje ved duc d'alberne ved Østerhage, men kun indtil broen atter kan åbnes. Duc d'alberne henhører under broen, og fortøjning af anden årsag kræver brovagtens tilladelse.

I skibe og fartøjer, der befinder sig inden for en afstand af 200 m fra broen, skal brovagtens givne ordrer efterkommes.

Klage over en af brovagten truffet beslutning kan efterfølgende forelægges skriftligt for broudvalget. Et af brovagten givet påbud skal dog i alle tilfælde efterkommes.

Brovagten skal under tjenesten bære uniform (eller uniformskasket), der gør hans stilling kendelig.

I medfør af § 6, stk. 3, i lov om skibsfartens betryggelse straffes overtrædelse af denne bekendtgørelse med bøde.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. juni 1985.

Bekendtgørelse nr. 207 af 22. maj 1970 om sejlads gennem Egernsundbroen ophæves.

pre_paragraph I medfør af § 5, stk. 4, i lov om skibsfartens betryggelse, jfr. lovbekendtgørelse nr. 309 af 3. august 1965, fastsættes efter samråd med forsvarsministeriet herved følgende:

Industriministeriet, den 2. maj 1985, den 2. maj 1985

/Ib Stetter John Hessing/