Bekendtgørelse om sejlads gennem arbejdsområderne ved den faste forbindelse over Østerrenden i Storebælt

I forbindelse med opførelsen af en fast forbindelse (en højbro og en tunnel) mellem Halsskov og Sprogø er der etableret arbejdsområder i Østerrenden i Storebælt. Arbejdsområderne er benævnt A1, A2, A3 og A4.

Den som bilag 1 vedlagte kortskitse viser arbejdsområder og placering af trafiksepareringens trafikruter, sejlløb gennem arbejdsområderne for fartøjer under 20 meters længde, samt løbenes afmærkning.

Meddelelse om arbejdsområdernes udstrækning og afmærkning samt ændringer hertil bekendtgøres i Efterretninger for Søfarende.

Uvedkommende sejlads og fiskeri i arbejdsområderne er forbudt.

Trafiksepareringen mellem Korsør og Sprogø

Trafiksepareringen mellem Korsør og Sprogø

Trafikruternes bredde i trafiksepareringen mellem arbejdsområderne A2 og A3 er reguleret således, at den nordgående rute har en bredde på mindst 475 meter med en fri vanddybde på mindst 17 m, og den sydgående rute en bredde på mindst 475 meter med en fri vanddybde på mindst 19 m, begge vanddybder ved middelvandstand.

Sejlads i de indsnævrede trafikruter skal ske med forsigtighed og med den til sikker sejlads og manøvrering nødvendige fart.

Informationer til skibsfarten om særlige forhold i trafiksepareringsområdet vil blive bekendtgjort i Efterretninger for Søfarende, gennem de i Danmarks Radio udsendte farvandsefterretninger og vil desuden blive udsendt som »Navigational Warning« over kystradiostationerne.

Fiskeri i de indsnævrede trafikruter i trafiksepareringen er forbudt.

Sejlløb for mindre fartøjer

Sejlløb for mindre fartøjer

Mellem arbejdsområderne A1 og A2 og mellem arbejdsområderne A3 og A4 er der etableret særligt afmærkede sejlløb for trafik i begge retninger for fartøjer under 20 meters længde, se bilag 1. De enkelte sejlløb vil have en bredde på mindst 100 m og en fri vanddybde ved middelvandstand på mindst 4 m. Fiskeri i disse sejlløb er forbudt.

Sejlads og fiskeri i nærheden af arbejdsområderne skal ske med forsigtighed og under hensyn til de i områderne arbejdende fartøjer.

Tværgående trafik i Østerrenden

Tværgående trafik i Østerrenden

Skibe og fartøjer, der sejler på tværs af de afmærkede trafikruter og sejlløb, skal afpasse deres sejlads således, at de ikke bringer sig i en situation, hvor der opstår fare for sammenstød med et skib, der sejler i trafikruternes og sejlløbenes længderetning. Skulle fare for sammenstød alligevel opstå, gælder reglerne for styring og sejlads (kapitel B) i de internationale søvejsregler, 1972.

Lavbro i Vesterrenden

Lavbro i Vesterrenden

Opmærksomheden henledes på, at der over Vesterrenden mellem Fyn og Sprogø er bygget en lavbro med en fri gennemsejlingshøjde på 18 m ved middelvandstand. Sejlads gennem Vestbroen er kun tilladt for skibe med en dødvægtstonnage op til 1000 tons.

Radarovervågningssystem

Radarovervågningssystem

For at assistere skibsfarten ved gennemsejling af Østerrenden i perioden, der omfatter bygningen af den centrale del af Østbroen, er der etableret et midlertidigt radarovervågningssystem med en radiomeldetjeneste. Overvågningssystemet, der dækker området omkring Østerrenden i Storebælt, kaldes »Great Belt East«, herefter benævnt »GBE«. GBE er baseret på og udfører sin tjeneste i overensstemmelse med den internationale maritime organisations (IMO) resolution »Guidelines for Vessel Traffic Services«.

GBE vil i perioder anvende overvågningsfartøjer i områderne nord og syd for trafiksepareringen i Østerrenden. Fartøjerne vil blive anvendt som hjælp ved GBE's identifikation af skibsfarten i området.

Det midlertidige radarovervågningssystem vil blive afløst af et VTS-system (Vessel Traffic Service), som vil omfatte såvel Vesterrenden som Østerrenden. Forinden dette VTS-system bliver operativt, vil der blive udsendt en ny bekendtgørelse.

Radiomeldetjenesten

Radiomeldetjenesten

Radiomeldetjenesten afvikles efter nedenstående regler: - skibets navn og kendingssignal, - position, - kurs (N.- el. S.-gående), - skibets fart, - lods ombord, - ruten skibet vil følge (Østerrenden el. Vesterrenden), - fejl og mangler, samt - dødvægtstonnage og mastehøjde i meter.

1. Det henstilles, at skibe der ønsker at passere området over VHF identificerer sig ved opkald til GBE ved anvendelse af kaldesignalet »GREAT BELT EAST«.

1. Opkaldet til GBE bør foretages 1 time før skibet ankommer til broområdet.

1. Opkald til GBE foretages fortrinsvis på VHF, kanal 11, og den efterfølgende radiomelding fra skibet afsendes på denne kanal eller en anden af GBE anvist disponibel VHF-kanal.

1. Informationer om særlige forhold vedrørende sejladssikkerheden i området vil af GBE blive udsendt på VHF, kanal 11, efter en forudgående annoncering over kanal 16. Alle skibe, der sejler gennem området, bør aflytte disse udsendelser.

1. Radiomeldingen bør indeholde følgende oplysninger:

1. Radiomeldingerne udfærdiges i overensstemmelse med bilag 2.

1. Et skib, der ikke kan benytte VHF, kan to timer før passage af broområdet sende sin melding til GBE. Meldingen, der skal sendes over en dansk kystradiostation som telegram med angivelse af kodeordet GBE, skal også indeholde oplysning om hvilken kommunikationsmetode GBE kan anvende til skibet. Denne telegramkorrespondance er afgiftsfri.

1. Kommunikationssproget er dansk eller engelsk.

Generelle bestemmelser

Generelle bestemmelser

Skibe uden ajourførte sejladsoplysninger anbefales at tage lods før passage af brobygningsområdet.

Opmærksomheden henledes på IMO Resolution A. 620 (15) om anbefalinger vedrørende sejlads gennem indsejlingerne til Østersøen. Resolutionen anbefaler blandt andet anvendelse af lods for skibe med en dybgang på 13 m og derover under sejlads i Rute T, samt deltagelse i radiomeldesystemet SHIPPOS.

Søfartsstyrelsen kan fastsætte hvilke forholdsregler, der skal tages i forbindelse med etableringen af Østbroen for at forebygge, at der lægges den frie sejlads hindringer i vejen.

Overtrædelse af denne bekendtgørelse straffes med bøde.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 13. april 1993.

Bekendtgørelse nr. 911 af 17. november 1992 om sejlads gennem arbejdsområderne ved den faste forbindelse over Østerrenden i Storebælt ophæves.

Søfartsstyrelsen, den 26. marts 1993, den 26. marts 1993

/N. J. Bagge I. Winkel Smith/

Bilag 2

--------------------------------------------------------------------- Designator Oplysning Tekst KODEORD GBE A Skib Navn/kendingssignal B Tid (UTC) Kun hvis melding er sendt over kystradiostation C Position Geografisk position med 2 4-tals grupper D Position Retvisende pejling og afstand i sømil fra et klart identificeret punkt (anfør navnet) E Kurs Nord- eller sydgående F Fart Angives i knob (2-tals gruppe) J Lods Anfør om der er lods ombord L Rute Anfør Øster- eller Vesterrenden Q Fejl og mangler Opståede fejl, mangler, skader eller begrænsninger i manøvreevnen U Tonnage/mastehøjde Anfør skibets dødvægtstonnage og mastehøjde (i meter) ---------------------------------------------------------------------