Bekendtgørelse om vejtransport af farligt gods(*

Ved anvendelse af bestemmelserne i denne bekendtgørelse skal følgende definitioner lægges til grund:

1. ADR-konventionen: Europæisk konvention om international transport af farligt gods ad vej med bilag og supplementer (ADR).

1. Farligt gods: Stoffer og genstande, som ikke må transporteres ad vej eller som kun må transporteres på visse betingelser i henhold til ADR-konventionens bilag A og B.

1. National vejtransport: Transport ad vej med et køretøj, hvor transporten udelukkende finder sted på dansk område og kommer fra eller er bestemt for dansk område.

1. Nationale godkendelsesattester: Godkendelsesattester, der udstedes, når køretøjet m.v. er omfattet af § 10 eller af en eller flere af de særlige bestemmelser, der er nævnt i bilag 1, kapitel I og II. Attestens udformning kan være afvigende fra Supplement B.3 til Bilag B i ADR-konventionen, og godkendelsesattesten kan være affattet alene på dansk. Sådanne godkendelsesattester er alene gyldige ved national vejtransport.

1. Tank: Når ordet anvendes alene: Tank eller tankcontainer, med en kapacitet på over 0,450 m3, som kan være en fast tank, en aftalelig tank eller et beholderbatteri.

1. Tryktank: Tank, hvori der transporteres stoffer hørende til klasse 2, eller som fyldes eller tømmes ved hjælp af en luftart med et tryk større end 0,1 bar overtryk.

Vejtransport af farligt gods skal ske i overensstemmelse med forskrifterne i denne bekendtgørelse med bilag og den til enhver tid gældende udgave af ADR-konventionen med de særlige aftaler, som Danmark måtte have indgået i henhold hertil. National vejtransport af farligt gods kan dog for visse køretøjer, der er registreret i Danmark ske efter de i bilag 1 anførte afvigelser fra ADR-konventionen.

Vejtransport af farligt gods, der udføres med køretøjer, der er registreret i Danmark, skal ud over bestemmelserne i ADR-konventionen opfylde de i bilag 2 anførte bestemmelser, jf. dog § 4.

I tilfælde, hvor den samlede transport også indebærer sø- eller lufttransport, kan national vejtransport finde sted med gods, der er klassificeret, emballeret og etiketteret i overensstemmelse med de internationale krav til sø- eller lufttransport.

Forskrifterne i denne bekendtgørelse finder ikke anvendelse for vejtransport af eksplosive stoffer og genstande (klasse 1), der udføres med køretøjer, som tilhører de danske væbnede styrker, eller som disse er ansvarlige for samt for vejtransport af farligt gods, der udføres af køretøjer, som tilhører udenlandske væbnede styrker, eller som disse er ansvarlige for.

Forskrifterne i denne bekendtgørelse finder endvidere ikke anvendelse på køretøjer belæsset med farligt gods, der henstilles (parkeres) i mere end 48 timer i sammenhæng, dog 60 timer i sammenhæng på en godsterminal. Det farlige gods betragtes herefter som et oplag.

ADR-konventionen og de særlige aftaler, Danmark måtte have indgået i tilknytning hertil, indføres ikke i Lovtidende, jf. anordning nr. 79 af 2. marts 1984, men en dansk oversættelse af ADR-konventionen kan købes ved henvendelse til Beredskabsstyrelsen. ADR-konventionen og de særlige aftaler ligger til gennemsyn på politistationerne og hos Beredskabsstyrelsen. Det samme gælder en fortegnelse over de lande, der har tiltrådt ADR-konventionen.

Farligt gods, som i henhold til bilag A og B i ADR-konventionen er udelukket fra transport eller, som ikke kan transporteres på de betingelser, som er angivet i disse bilag, må kun transporteres, hvis Beredskabsstyrelsen eller Statens Institut for Strålehygiejne skriftligt meddeler tilladelse hertil og på de viklår, der måtte være fastsat i tilladelsen.

Særlig tilladelse efter stk. 1 kan kun gives til national vejtransport i forbindelse med fremme af den tekniske og industrielle udvikling og under forudsætning af, at sikkerheden ikke forringes.

Ved spild eller udslip af farligt gods skal redningsberedskabet omgående alarmeres ved opkald til alarmeringscentralen (112), medmindre spildet eller udslippet umiddelbart kan fjernes eller uskadeliggøres.

Ved af- og pålæsning af kolli med farligt gods på offentlig vej i forbindelse med distribution kræves ingen særlig tilladelse.

Dokumenter

Dokumenter

De dokumenter og beviser, der er foreskrevet for transport i henhold til ADR, skal medbringes under transporten og på forlangende forevises politiet, jf. dog § 20 c.

Såfremt transporten foregår efter en særlig tilladelse, jf. § 4, stk. 1, skal udover de i stk. 1, nævnte dokumenter medbringes kopi af denne særlige tilladelse under transporten og på forlangende forevises politiet.

Såfremt transporten foregår efter bestemmelser i en særlig aftale indgået i henhold til ADR-konventionen, skal udover de i stk. 1 nævnte dokumenter medbringes kopi af denne særlige aftale under transporten og på forlangende forevises politiet.

Såfremt en national vejtransport foregår efter en eller flere af de særlige bestemmelser i bilag 1, jf. § 8 og § 10, skal den nationale godkendelsesattest medbringes under transporten og på forlangende forevises politiet.

Ved national vejtransport af farligt gods kan transportdokumentet og mærkning af kolli være affattet på et sprog, såfremt det er enten på dansk, norsk eller svensk.

Køretøjer, tanke, tankcontainere og

Køretøjer, tanke, tankcontainere og

Følgende køretøjer må ikke benyttes til vejtransport af farligt gods, før de er synet og godkendt af Statens Bilinspektion, og der er udstedt ADR-attest eller national godkendelsesattest til transport af farligt gods, som anført i §§ 9 og 10 eller i bilag 1:

a) Køretøj med tank (fast tank, aftagelig tank eller beholderbatteri).

b) Køretøj til tankcontainer med en kapacitet på over 3000 liter registreret første gang den 1. juli 1997 eller senere.

c) Køretøj til transport af stoffer tilhørende klasse 1 (eksplosive stoffer og genstande), der skal kategoriseres til type II eller III som defineret i ADR-konventionen.

d) Trækkende køretøj til påhængskøretøj nævnt under litra a), b) og c).

Bestemmelserne i stk. 1 finder ikke anvendelse for køretøj registreret i udlandet, traktor, der i medfør af færdselslovens § 74 og § 75 er fritaget for registrering, samt påhængskøretøj hertil.

De i stk. 1, litra a), b) og d) sammenholdt med stk. 2 nævnte køretøjer, der tilhører de danske væbnede styrker, synes og godkendes af myndigheder udpeget af Forsvarsministeriet.

Til de i § 8, stk. 1, nævnte køretøjer, undtagen registreringspligtig traktor, påhængskøretøj hertil og køretøjer tilhørende de danske væbnede styrker, udsteder Færdselsstyrelsen ADR-attest med angivelse af, hvilke stoffer køretøjet må transportere, samt oplysning om de randnumre køretøjet skal opfylde. Endvidere angives i attesten termin for periodisk prøvning af tanken. Attesten har en gyldighedsperiode på et år.

Attestens gyldighed kan forlænges ved syn hos Statens Bilinspektion.

For registreringspligtig traktor og påhængskøretøj hertil udsteder Beredskabsstyrelsen en national godkendelsesattest med angivelse af, hvilke stoffer køretøjet må transportere, samt oplysning om de randnumre køretøjet skal opfylde. Endvidere angives i attesten termin for periodisk prøvning af tanken. Statens Bilinspektion påtegner attesten med køretøjsdata og dato for godkendelse. Den nationale godkendelsesattest har en gyldighedsperiode på et år.

Attestens gyldighed kan forlænges ved syn hos Statens Bilinspektion.

De i stk. 1 nævnte køretøjer, der tilhører de danske væbnede styrker, godkendes af en af Forsvarsministeriet udpeget myndighed. Attesterne kan forlænges ved syn hos en af Forsvarsministeriet udpeget myndighed.

Forsvarsministeriet eller den myndighed Forsvarsministeriet måtte bemyndige hertil fastsætter retningslinier for ansøgning og udstedelse af national godkendelsesattest for køretøjer tilhørende de danske væbnede styrker.

Tanke til de i § 8, stk. 1, nævnte køretøjer skal være forsynet med mærkeplade efter bestemmelserne herom i ADR-konventionen og skal med deres udstyr være godkendt af Beredskabsstyrelsen.

Tryktanke skal tillige være konstruktionsgodkendt i henhold til Arbejdstilsynets bestemmelser herom.

Trafikministeriet fastsætter retningslinier for ansøgning og udstedelse af ADR-attest og af national godkendelsesattest.

Chaufføruddannelse

Chaufføruddannelse

Førere af køretøjer, der udfører vejtransport af farligt gods, skal opfylde de uddannelseskrav, som følger af ADR-konventionen.

Erhvervsuddannelsesbeviser, der er udstedt i henhold til Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 566 af 24. juni 1992 om uddannelse af førere af transporter af farligt gods ad vej, § 3, samt forlængelse heraf, jf. § 5, i samme bekendtgørelse, er gyldige indtil de udløber, hvorefter de kan forlænges i henhold til reglerne i ADR-konventionen.

Foreløbige erhvervsuddannelsesbeviser, der er udstedt udelukkende til national transport i henhold til Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 566 af 24. juni 1992 om uddannelse af førere af transporter af farligt gods ad vej, § 4, forbliver gyldige til den 31. december 1996.

Erhvervsuddannelsesbeviser for tanktransport, der er udstedt i medfør af Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 162 af 26. april 1985 om international transport af farligt gods ad vej og § 19 i Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 2 af 2. januar 1985 om national vejtransport af farligt gods, før den i stk. 2 nævnte bekendtgørelse trådte i kraft, kan fortsat anvendes indtil udløbet af deres gyldighedsperiode, dog senest indtil den 1. juli 1997.

Beredskabsstyrelsen fastsætter nærmere regler om udstedelse og fornyelse m.v. af uddannelsesbeviser samt godkender og kontrollerer de udbudte kurser og uddannelsesinstitutioner m.v. For så vidt angår radioaktive stoffer fastsætter Beredskabsstyrelsen bestemmelserne efter samråd med Sundhedsstyrelsen, Statens Institut for Strålehygiejne. Beredskabsstyrelsen varetager endvidere udarbejdelsen af eksamensopgaverne og udarbejder en generel eksamensvejledning, der sendes til de godkendte uddannelsesinstitutioner.

Beredskabsstyrelsen kan bemyndige uddannelsesinstitutionerne m.v. til på nærmere angivne vilkår at udstede og forny uddannelsesbeviser.

Tvangsruter

Tvangsruter

Politimesteren (Politidirektøren) kan efter forelæggelse for de relevante kommunale myndigheder bestemme, at vejtransport af farligt gods med de i bilag 3 nævnte undtagelser skal føres ad bestemte ruter (tvangsruter) i tættere bebygget område. Rigspolitichefen fastsætter de overordnede generelle retningslinier for, i hvilket omfang der bør fastsættes tvangsruter. For så vidt angår radioaktive stoffer sker fastsættelsen af retningslinierne efter samråd med Sundhedsstyrelsen, Statens Institut for Strålehygiejne.

Bestemmelser om tvangsruter fastsættes og offentliggøres i en lokal bekendtgørelse.

Politimesteren (Politidirektøren) sender et eksemplar af den lokale bekendtgørelse om tvangsruter til Rigspolitichefen, der årligt udarbejder en oversigt over de fastsatte tvangsruter. Et eksemplar af oversigten ligger til gennemsyn hos politiet og ved grænseovergangene.

Hvor kørsel med farligt gods efter stk. 1 skal ske af de fastsatte tvangsruter, må disse kun fraviges med forudgående tilladelse af politiet efter indhentet udtalelse fra det kommunale redningsberedskab.

Såfremt der uden for tættere bebygget område foreligger et særligt behov for at regulere vejtransport af farligt gods, kan politiet efter forudgående forelæggelse for Trafikministeriet træffe afgørelse herom.

Kontrol, straf m.v.

Kontrol, straf m.v.

Politiet kan standse et køretøj, der udfører vejtransport af farligt gods, og lade det undersøge med henblik på at kontrollere, at transporten opfylder reglerne i denne bekendtgørelse, herunder om forskrifterne om uddannelse af chaufførerne samt om mærkning, emballering, sammenpakning, sammenlæsning, sikkerhedsudstyr og angivelser i transportdokumentet er opfyldt.

Politiets kontrol sker med udgangspunkt i den i bilag 4 optrykte checkliste. Politiet overdrager føreren af køretøjet et eksemplar af checklisten eller en attestation med resultatet af kontrollen. Checklisten eller attesten skal fremvises på forlangende.

I særlige tilfælde kan politiet foretage kontrol, der ikke tager udgangspunkt i checklisten, herunder foretage yderligere kontrol.

Overtrædelse af bekendtgørelsens § 2, stk. 1, 2 og 3, § 4, stk. 1, § 5, § 7, § 8, stk. 1 og 3, § 11, § 13, stk. 1, § 16, stk. 2, 3. pkt., og bilag 2, straffes med bøde, medmindre højere straf er forskyldt efter anden lovgivning.

Overtrædelse af de af politiet fastsatte bestemmelser om tvangsruter, jf. § 15, straffes i henhold til færdselslovens § 118, stk. 1, nr. 3.

Ikrafttrædelse m.v.

Ikrafttrædelse m.v.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 1997, jf. dog stk. 4, og § 13, stk. 2, 3 og 4. Vejtransport af farligt gods kan dog fra den 1. september 1996 ske i overensstemmelse med forskrifterne i denne bekendtgørelse med bilag og den gældende udgave af ADR-konventionen med de særlige aftaler, Danmark har indgået i henhold hertil.

Samtidig ophæves Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 2 af 2. januar 1985 om vejtransport af farligt gods, som senest ændret ved bekendtgørelse nr. 565 af 24. juni 1992, Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 162 af 26. april 1985 om international transport af farligt gods ad vej samt Justitsministeriets bekendtgørelse nr. 566 af 24. juni 1992 om uddannelse af førere af transporter af farligt gods ad vej og tekniske forskrifter af januar 1990 udarbejdet af Sundhedsstyrelsen (Statens Institut for Strålehygiejne) for vejtransport af radioaktive stoffer (klasse 7).

Herudover ophæves den 1. januar 1997 følgende: Tekniske forskrifter af maj 1985 udarbejdet af Statens Brandinspektion (nu Beredskabsstyrelsen) for vejtransport af komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste luftarter (klasse 2) med undtagelse af kapitel 9, der fortsat finder anvendelse. Tekniske forskrifter af maj 1987 udarbejdet af Statens Brandinspektion (nu Beredskabsstyrelsen) for vejtransport af brandfarlige væsker (klasse 3) med undtagelse af kapitel 9, der ophæves den 1. januar 2010. Tekniske forskrifter af maj 1985 udarbejdet af Statens Brandinspektion (nu Beredskabsstyrelsen) for vejtransport af giftige stoffer (klasse 6.1) med undtagelse af kapitel 9, der ophæves den 1. januar 2010. Tekniske forskrifter af maj 1985 udarbejdet af Statens Brandinspektion (nu Beredskabsstyrelsen) for vejtransport af ætsende stoffer (klasse 8) med undtagelse af kapitel 9, der ophæves den 1. januar 2010.

Nationale godkendelsesattester, der er udstedt efter de hidtidige regler, er gyldige indtil 1. januar 1997. Såfremt køretøjet efter 31. december 1996 fortsat ønskes anvendt til national transport af farligt gods, skal køretøjet opfylde bestemmelserne i ADR-konventionen med de i Bilag 1 anførte undtagelser, og der skal inden 1. januar 1997 udstedes ny national godkendelsesattest.

Gyldigheden af nationale godkendelsesattester fastsættes for 1 år ad gangen. For tanke, som er godkendt til national vejtransport af farligt gods i klasserne 3, 6,1 og 8, kan gyldigheden af de nationale godkendelsesattester højst forlænges i indtil 20 år fra tankens fabrikationsår, dog længst indtil 2010. For registreringspligtig traktor og påhængskøretøj hertil samt køretøjer tilhørende de væbnede styrker finder bestemmelsens 2. og 3. pkt. ikke anvendelse.

Overgangsbestemmelser

Overgangsbestemmelser

Bilag 1, kapitel I og II, indeholder overgangsbestemmelser for køretøjer, der inden den 1. januar 1997 er godkendt til national vejtransport af farligt gods.

Følgende undtagelser fra ADR-konventionen, kan ved national vejtransport tillades frem til den 1. januar 2003:

1. Typegodkendte plastemballager med et rumindhold større end 0,125 l og mindre end 60 l til brandfarlige væsker, der er fremstillet inden 1. januar 1997 og ikke er godkendt i overensstemmelse med ADR-konventionen kan bruges til national vejtransport af farligt gods i et tidsum på 5 år fra fremstillingsdatoen dog ikke efter 31. december 1998. Det er en forudsætning, at emballagerne til stadighed er i overensstemmelse med den gældende godkendelse herunder kontrolanvisninger og aftaler. Af de medfølgende dokumenter skal det fremgå, at der anvendes nationalt godkendte emballager i henhold til overgangsbestemmelserne.

1. Det kræves ikke, at den i ADR-konventionen omtalte medhjælp til chaufføren er til stede under transporten.

1. Ved transport af farligt gods i forbindelse med distribution og indsamling af returgods kan transportdokumentet udelades, såfremt de skriftlige anvisninger giver tilstrækkelig information om: Stofnavn (FN-nr.), klasse, punkt og litra, og køretøjet i øvrigt er afmærket i henhold til bestemmelserne i ADR-konventionen om orangefarvede skilte (faresedler).

1. Vejtransport af farligt gods i klasse 7 undtages fra bestemmelserne i ADR-konventionen om orangefarvede skilte (faresedler). Denne undtagelse gælder dog ikke for vejtransport med gods i klasse 7 med tankkøretøjer med en kapacitet over 3.000 l.

Trykflasker til klasse 2 og beholdere med F-gas, der er taget i brug inden den 1. januar 1997, kan indtil den 31. december 1998 fortsat transporteres nationalt ad vej. Det er en forudsætning, at trykflaskerne og beholderne til stadighed opfylder de tekniske forskrifter af maj 1985, udstedt af Statens Brandinspektion (nu Beredskabsstyrelsen), for vejtransport af komprimerede, fordråbede eller under tryk opløste luftarter.

Trafikministeriet, den 20. august 1996, den 20. august 1996

/Jan Trøjborg Mogens Funch/

Bilag 1

Særlige bestemmelser for national vejtransport af farligt gods

Køretøjer godkendt til national vejtransport af farligt gods inden dem 1. januar 1997, der fortsat ønskes anvendt til national vejtransport af farligt gods, skal opfylde bestemmelserne i ADR-konventionen med de i dette bilags kapitel I og II anførte undtagelser. Der vil for disse køretøjer blive udstedt en ny national godkendelsesattest som anført i dette bilags kapitel III. Den nationale godkendelsesattest kan alene anvendes ved national vejtransport af farligt gods.

Overgangsbestemmelser for tanke

Klasse 2:

Tryktanke, som er godkendt til national vejtransport af stoffer i klasse 2 inden den 1. januar 1997, kan fortsat anvendes til national vejtransport af de stoffer, som tanken er godkendt til ved bekendtgørelsens ikrafttræden. Det er dog en

forudsætning, at tankene til stadighed opfylder de regler efter hvilke de er fremstillet, og de regler efter hvilke de senest er godkendt forud for den 1. januar 1997, samt de regler efter hvilke de skal periodisk kontrolleres.