Teknisk forskrift om støj i skibe

Forskriften gælder for alle skibe hvor der er beskæftiget arbejdstagere.

Undtaget er arbejde der er omfattet af arbejdsmiljøloven.

Bestemmelserne er udfærdiget med baggrund i IMO Resolution A468(XII) og ILO Konvention nr. 148 af 20. juni 1977.

Følgende definitioner finder anvendelse i denne forskrift:

1. "Støjbelastningen, LAeq" for en person angives ved det energiækvivalente støjniveau, som er det konstante støjniveau, som i tidsrummet T har samme energiindhold, som det målte, eventuelt varierende støjniveau, som er korrigeret for indhold af impulser og rene toner. Det betegnes LAeq, T, og angives i dB(A).

1. "Den daglige personlige støjbelastning, LEP, d" er det konstante støjniveau, som i 8 timer har samme energiindhold som det energiækvivalente støjniveau over den daglige arbejdsperiode, Td timer, og udregnes som: LEP, d = LAeq, Td + 101og(Td/8).

1. "Rentoneindhold", forelægger såfremt støjen ved en subjektiv vurdering indeholder tydeligt hørbare toner, se bilag 1.

1. "Luftlydsisolationen, R'w" mellem to rum angives som det vægtede tilsyneladende reduktionstal for den samlede konstruktion i skibet, betegnet R'w, jf. ISO Standard 140/4 og 717/1.

1. "Trinlydsisolationen" mellem et dæk og et tilgrænsende rum angives ved det vægtede tilsyneladende trinlydsniveau i rummet, betegnet L'nw, jf. ISO Standard 140/7 og 717/2.

1. "Nyt skib" er et skib, hvis køl er lagt eller befinder sig på et tilsvarende konstruktionsstadium den 1. januar 1998.

1. "Eksisterende skib" er et skib, hvis køl er lagt eller befinder sig på et tilsvarende konstruktionsstadium før den 1. januar 1998.

1. "Unødig støj" er støj, der kan reduceres væsentligt i niveau, og som det forekommer rimeligt at gennemføre forebyggende foranstaltninger imod.

1. "Infralyd" er lyd med frekvens under 20 Hz.

1. "Ultralyd" er lyd med en frekvens over 18.000 Hz.

Den daglige personlig støjbelastning, Lep, d, må ikke overstige 85 dB(A). For en 12 timers daglig arbejdsperiode svarer dette til et maksimalt energiækvivalent støjniveau på 83 dB(A).

Den maksimale værdi af det øjeblikkelige lydtryk (impulsstøj) må ikke overskride 130 dB(A).

Unødig støj skal undgås. Støjniveauet, herunder niveauet for infralyd og ultralyd, skal derfor holdes så lavt, som det er rimeligt under hensyntagen til den tekniske udvikling, og de akustiske forhold skal være tilfredsstillende.

Såfremt en nedsættelse af støjbelastningen er påkrævet, jf. §§ 3 og 4, skal det ske ved:

1. tekniske foranstaltninger, hvorved støjens opståen, udstråling og udbredelse hindres eller mindskes,

1. administrative foranstaltninger i forbindelse med arbejdets tilrettelæggelse, hvis støjreduktionen ikke kan opnås ved tekniske foranstaltninger, eller ved

1. en kombination af tekniske og administrative foranstaltninger.

Hvor det ikke er muligt ved tekniske og administrative foranstaltninger at nedbringe støjbelastningen på arbejdspladsen til den fastsatte grænseværdi, jf. § 3, må der kun udføres arbejde, såfremt der anvendes høreværn.

Hvis støjbelastningen overstiger den fastsatte grænseværdi i § 3, eller hvis støjpåvirkningen i øvrigt er skadelig eller stærkt generende, må der kun udføres arbejde, såfremt der anvendes høreværn.

Udsættes nogen regelmæssigt for en støjbelastning der overstiger 80 dB(A), skal vedkommende udstyres med personlige høreværn.

De benyttede høreværn skal være i overensstemmelse med bestemmelserne i Arbejdstilsynets til enhver tid gældende bekendtgørelse om konstruktion af personlige værnemidler.

For nye skibe med en bruttotonnage på 20 og derover, skal de i bilag 1 anførte maksimale støjgrænser i henhold til IMO Res. A.468(XII) overholdes, dog skal de anbefalede støjgrænser tilstræbes overholdt. Endvidere skal de i bilag 1 anførte minimumsværdier for lydisolation og maksimale trinlydsværdier overholdes.

I forbindelse med projektering af nye skibe samt væsentlige ombygninger af eksisterende skibe skal det ved beregninger af det forventede støjniveau i de berørte områder dokumenteres, at de for disse områder anførte anbefalede støjgrænser kan overholdes. Resultatet af beregningerne skal indsendes til godkendelse i Søfartsstyrelsen.

Hvis rederen ud fra de i stk. 2 nævnte beregninger finder, at de i bilag 1 anførte anbefalede støjgrænser ikke teknisk med rimelighed kan overholdes, skal dette på forlangende dokumenteres overfor Søfartsstyrelsen.

For eksisterende skibe med en bruttotonnage på 20 og derover, samt for nye skibe med en bruttotonnage under 20, skal de i bilag 1 anførte maksimale støjgrænser tilstræbes overholdt.

Ved indgangen til rum med et støjniveau over 80 dB(A), skal der være skiltning i henhold til de Europæiske Fælleskaber anerkendte standarder, som, i form af egnede symboler eller med tekst på dansk, og hvor relevant, på engelsk, tydeligt angiver de i bilag 2 anførte anvisninger. Rum eller områder, hvor støjniveauet overstiger 115 dB(A) må i almindelighed ikke betrædes.

Støjmålinger skal foretages:

Målingerne skal foretages således, at de i bilag 3 anførte retningslinier er opfyldt.

1. efter færdigbygning af et nyt skib,

1. efter ombygning eller væsentlige ændringer af et eksisterende skib, der skønnes at påvirke støjniveauet,

1. hvis der i øvrigt er grund til at antage, at støjforholdene har ændret sig, eller

1. hvis Søfartsstyrelsen i øvrigt forlanger det.

Søfartsstyrelsen accepterer afprøvninger, der udføres af anerkendte prøveinstitutter, herunder af prøveinstitutter i andre EU-medlemsstater samt i lande, der er omfattet af EØS-aftalen, og som giver passende og tilfredsstillende garantier af teknisk, fagmæssig og uafhængig art.

Overtrædelse af denne forskrift straffes med bøde, hæfte eller fængsel i indtil 1 år.

Straffen kan stige til hæfte eller fængsel i indtil 2 år, hvis overtrædelsen er begået forsætligt eller ved grov uagtsomhed, og hvis der ved overtrædelsen er

Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel, jf. stk. 2, nr. 2.

Er en overtrædelse begået af et selskab, en forening, en selvejende institution, en fond eller lignende, kan der pålægges den juridiske person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af staten, en kommune eller et kommunalt fællesskab, jf. § 60 i lov om kommunernes styrelse, kan der pålægges staten, kommunen eller det kommunale fællesskab bødeansvar.

1. voldt skade på unge mennesker under 18 år eller fremkaldt fare herfor eller

1. opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre, herunder ved besparelse.

Forskriften træder i kraft den 1. januar 1998.

Bekendtgørelse nr. 258 af 17. juni 1975 om forskrift mod støj i skibe ophæves.

Godkendelser og tilladelser givet før denne forskrifts ikrafttræden finder, i det omfang disse ikke er i modstrid med bestemmelserne i denne forskrift, fortsat anvendelse.

Søfartsstyrelsen, den 3. juli 1997, den 3. juli 1997

/Christian Breinholt Lisbet Winther/

BILAG 1

MAKSIMALE STØJGRÆNSER SAMT LYDISOLATIONSVÆRDIER

I ARBEJDSRUM, OPHOLDSRUM M.V. PÅ NYE SKIBE.

De anførte maksimale støjgrænser er grænseværdier, som skal

overholdes.

I apteringen hvor støjen overstiger den maksimale dB(A) og hvor der er irriterende lav frekvent støj eller tydeligt hørbare rene toner, skal ISO's tidligere støjværdi (NR) også bestemmes. De anførte støjgrænser kan vurderes som tilfredsstillende, hvis ISO's tidligere støjværdi (NR) ikke numerisk overstiger den specifikke dB(A) værdi minus 5.

+-----------------------------------------------------------------------+

¦ Område Maksimalt Anbefalet ¦

¦ dB(A) dB(A) ¦

¦ IMO Res. A468 (XII) ¦

¦-----------------------------------------------------------------------¦

¦Arbejdsområder: ¦

¦ 1. Maskinrum 110 105 ¦

¦ 2. Ved stoppet maskineri i Maskinrum - 85 1) ¦

¦ 3. Værksteder 85 80 ¦

¦ 4. Separat separatorrum - 85 ¦

¦ 5. Maskinkontrolrum og manøvrerum 75 70 ¦

¦ 6. Kabys 75 70 ¦

¦ 7. Styrehus 65 65 ¦

¦ 8. Radiorum 60 60 ¦

¦ 9. Lytteposter2) 70 70 ¦

¦ 10. Kontorer i aptering og dækskontrolrum 65 65 ¦

¦ 11. Butiksarealer og kiosk 65 65 ¦

¦ 12. Andre arbejdsområder 90 85 ¦

¦ ¦

¦ Sove/rekreationsområder/redningsstationer ¦

¦ 13. Behandlingsrum (infirmery) 60 60 ¦

¦ 14. Soverum 60 55 ¦

¦ 15. Fritids- og kondirum 65 65 ¦

¦ 16. Spiserum og andre opholdsrum 65 60 ¦

¦ 17. Udvendige rekreationsområder ¦

¦ og ved redningsstationer 75 70 ¦

+-----------------------------------------------------------------------+

Skod- og dækkonstruktioner skal være udført af materialer med tilstrækkelig lydisolering med henblik på at undgå forstyrrelser fra aktivitet i tilstødende rum herunder menneskelig aktivitet, som f.eks. musik, tale, gang o.lign.

Konstruktionselementerne skal overholde følgende krav:

Luftlydsisolation, jf. ISO140/4 og ISO717/1

• Skod i apteringen generelt R'wmin. 35 dB

• Dæk i apteringen generelt R'wmin. 40 dB

• Mellem soverum og åbent dæk,

opholdsrum, kabys, pantry,

fritids- og hobbyrum samt maskinrum R'wmin. 45 dB

Trinlydsisolation, jf. ISO140/7 og ISO717/2

• Fra gangområder på åbent dæk, galley,

kabys eller andre rum med kraftig

trinlyd til soverum og opholdsrum L'nwmaks. 65 dB

BILAG 2

SKILTNING VED INDGANGEN TIL STØJFYLDTE RUM

Støjniveau Tekst

80-88 dB(A) HØJT STØJNIVEAU

BRUG HØREVÆRN

HIGH NOISE LEVEL

USE EAR PROTECTORS

88-110 dB(A) FARLIG STØJ

HØREVÆRN SKAL ANVENDES

DANGEROUS NOISE

USE OF EAR PROTECTORS MANDATORY

110-115 dB(A) ADVARSEL:

FARLIG STØJ

HØREVÆRN SKAL ANVENDES

KUN OPHOLD I KORTERE TID

CAUTION:

DANGEROUS NOISE

USE OF EAR PROTECTORS MANDATORY

SHORT STAY ONLY

115 dB(A) ADVARSEL: