Bekendtgørelse om baneafgifter og miljøtilskud til godstransport på jernbane

I denne bekendtgørelse forstås ved:

1. »Tomt personvognsmateriel«, trækkraftenheder, eventuelt tilkoblet personvogne uden passagerer.

1. »Kanal«, den infrastrukturkapacitet, der er nødvendig for, at et tog kan køre fra et punkt til et andet i en bestemt tidsperiode, eventuelt regelmæssigt gentaget, hver dag, hver uge eller lignende.

1. »Rangering«, flytning af vogne eller trækkraftenheder

a) på en rangerstation,

c) fra en rangerstation til et privat eller offentligt sidespor, eller

d) på sidespor på strækninger, som udgår fra rangerstationen.

1. »Parkering«, hensættelse af materiel i en periode på over 72 timer.

1. »Rangerstationer«, de stationer, der er anført i bilag 2.

1. »Transitgods«, gods, som ikke er endeligt bestemt for eller afgår fra stationer i Danmark, uanset om godset omlæsses, skifter tog eller der sker ændringer i fragtbrev.

Jernbanevirksomheder betaler adgangsafgift og kilometerafgift for kørsel på statens jernbaneinfrastruktur og broafgifter for passage af Storebælt. Disse afgifter betegnes samlet baneafgifter. Ved fastsættelse af adgangsafgift og kilometerafgift anvendes strækningslængderne i bilag 1.

Følgende former for kørsel er fritaget for baneafgifter:

Følgende former for virksomhed er fritaget for kilometerafgift:

Baneafgifternes størrelse fremgår af bilag 3.

1. Kørsel med hjælpetog og snerydningstog samt kørsel med arbejdskøretøjer med henblik på vedligeholdelse af jernbaneinfrastrukturen m.v.

1. Prøvekørsel med tog samt kørsel med veterantog under forudsætning af, at kørslen kan foretages uden at være til ulempe for anden trafik.

1. Rangering eller parkering af materiel. Banestyrelsen kan forlange parkeret materiel flyttet til en af Banestyrelsen anvist placering.

1. Kørsel mellem sidespor eller firmaspor og godsterminaler, hvor vogne rangeres ind i større tog, og kørsel mellem godsterminaler og sidespor eller firmaspor, hvor vogne rangeres ud af større tog, såfremt kørslen ikke er til ulempe for øvrig planlagt trafik.

1. Kørsel med tog, der ifølge køreplanen alene består af tomt personvognsmateriel, og kørsel med trækkraftenheder uden vogne.

Betaling af baneafgifter giver alene adgang til at foretage transporter, som kan gennemføres uden, at Banestyrelsen skal iværksætte særlig sikkerhedsforanstaltninger og lignende. Ved transport af farligt gods og ved usædvanlige (profiloverskridende) transporter skal jernbanevirksomheden yderligere godtgøre de særlige omkostninger, som Banestyrelsen påføres i forbindelse med transporten.

Baneafgifterne opkræves af Banestyrelsen på følgende måde:

Jernbanevirksomhederne har pligt til at meddele Banestyrelsen de oplysninger, som styrelsen vurderer er nødvendige for beregning af baneafgifter, i en af Banestyrelsen fastsat form.

Hvis en jernbanevirksomhed ikke ønsker at benytte en tildelt kanal, kan den pågældende kanal afbestilles.

Hvis en jernbanevirksomhed afbestiller en kanal, betales 10 pct. af afgiften for den planlagte kørsel, der ligger mere end 3 måneder efter afbestillingsdatoen, 30 pct. af afgiften for den planlagte kørsel, der ligger mellem 1 uge og 3 måneder fra afbestillingsdatoen og hele afgiften for den planlagte kørsel, der ligger mindre end 1 uge fra afbestilllingsdatoen.

1. Adgangsafgiften forfalder ved kalenderårets begyndelse eller fra det tidspunkt jernbanevirksomheden påbegynder sin kørsel på den pågældende strækning. Afgiften opkræves for et år af gangen. Når en jernbanevirksomhed tildeles en kanal i løbet af året, opkræves der ved kørslens begyndelse en forholdsmæssig afgift for den resterende del af året, jf. bilag 3.

1. Kilometerafgiften og broafgiften opkræves månedligt bagud (30 dage netto), baseret på den faktiske kørsel.

Jernbanevirksomheder kan ved jernbanetransport af gods inden for dansk område, der er bestemt for eller afgår fra stationer eller terminaler i Danmark, foretage et fradrag i den til jernbanetransportkøberen fakturerede pris, betegnet miljøtilskud, og få dette godtgjort af Banestyrelsen. Fradragets størrelse fremgår af bilag 3.4.

En jernbanevirksomhed kan erklære over for Banestyrelsen, at en del af jernbanevirksomheden skal betragtes som en jernbanetransportkøber, og Banestyrelsen skal acceptere dette, såfremt jernbanevirksomheden kan godtgøre, at enhver jernbanetransportkøber vil kunne købe jernbanetransportydelser direkte hos jernbanevirksomheden, dvs. uden at bruge den del af jernbanevirksomheden, der skal betragtes som en jernbanetransportkøber, som mellemled.

Der ydes ikke miljøtilskud til transport af transitgods.

Jernbanevirksomheder, der har foretaget fradrag efter § 5, udarbejder en opgørelse, der skal danne grundlag for Banestyrelsens refusion af beløbet. Opgørelsen skal indsendes til Banestyrelsen en gang om måneden.

Opgørelsen skal indeholde oplysninger om det beløb, der i den periode, som opgørelsen vedrører, samlet er fradraget i transportkøberens fakturaer efter § 5, og derudover en opgørelse for hver transport af

Banestyrelsen refunderer på baggrund af jernbanevirksomhedens opgørelse jernbanevirksomhed det beløb, der er fradraget i medfør af § 5.

Banestyrelsen refunderer beløbet som et fradrag i den nærmest følgende opkrævning af baneafgifter hos den pågældende jernbanevirksomhed. Hvis der ikke foretages en sådan opkrævning inden for to måneder efter udløbet af den måned, opgørelsen vedrører, eller hvis det beløb, der skal refunderes, overstiger opkrævningen, udbetaler Banestyrelsen beløbet eller differencen straks.

1. antal ton befordret gods,

1. afsendelses- og bestemmelsesstation,

1. den korteste transportafstand i kilometer inden for dansk område, opgjort i overensstemmelse med bilag 1, og

• det beløb, der er fradraget i transportkøberens faktura for den pågældende transport.

Efter årets udløb skal der af en statsautoriseret revisor foretages revision af jernbanevirksomhedens opgørelse efter § 6.

Ved revisionen skal det påses, at opgørelserne er i overensstemmelse med jernbanevirksomhedens registreringer, og at der hos jernbanevirksomheden er etableret betryggende forretningsgange med henblik på at udarbejde opgørelserne i overensstemmelse med § 5. Revisors erklæring om de nævnte forhold skal foreligge senest den 1. maj i det følgende år og fremsendes til Banestyrelsen.

Jernbanevirksomheden skal tilvejebringe og meddele de oplysninger, som styrelsen måtte forlange til brug for kontrol af, at opgørelserne i henhold til § 6 er korrekte.

Ved manglende betaling af baneafgifter kan Banestyrelsen inddrage kanaler, der er tildelt den pågældende jernbanevirksomhed, såfremt betaling ikke finder sted inden en frist, der meddeles virksomheden.

Banestyrelsen kan betinge tildeling af kanaler af, at der stilles sikkerhed i form af en garanti udstedt af en af Banestyrelsen accepteret bank eller på anden af Banestyrelsen godkendt måde og med en af Banestyrelsen godkendt ordlyd for opfyldelse af jernbanevirksomhedernes forpligtelse til at betale baneafgifter m.v.

Til jernbanevirksomheder, som ønsker at anvende elektrisk trækkraft, leverer Banestyrelsen elektricitet, 25 kV 50 Hz vekselstrøm på den elektrificerede del af fjernbanenettet og 1650 V jævnstrøm på S-banen.

Jernbanevirksomheder, som anvender el-trækkraft, er forpligtede til at forsyne de pågældende trækkraftsenheder med en af Banestyrelsen godkendt elmåler. Forbruget oplyses månedligt til Banestyrelsen. Banestyrelsen skal gives adgang til at kontrollere el-målere i jernbanevirksomhedens trækkraftsenheder.

Banestyrelsen offentliggør som el-distributør løbende prisen for levering af strøm.

Banestyrelsen stiller arealer og klargøringsfaciliteter til rådighed for jernbanevirksomheder til henstilling af tog i ledige perioder og til forberedelse af tog, herunder fremmedforsyning for elektricitet og varme, stationært bremseanlæg m.v. Elektricitet, vand m.v. afregnes efter forbrug.

Klage over afgørelser truffet i medfør af denne bekendtgørelse kan indgives til Jernbaneklagenævnet efter reglerne i § 24 i lov om jernbanevirksomhed m.v.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. januar 1999.

Oversigt (indholdsfortegnelse)

Kapitel

1 Definitioner Kapitel

2 Baneafgifter Kapitel

3 Miljøtilskud Kapitel

4 Andre bestemmelser Kapitel

5 Klage og ikrafttrædelse

Kapitel 5 Klage og ikrafttrædelse § 12. Klage over afgørelser truffet i

medfør af denne bekendtgørelse kan indgives til

Jernbaneklagenævnet efter reglerne i § 24 i lov om

jernbanevirksomhed m.v. § 13. Bekendtgørelsen træder i kraft

den 1. januar 1999. Bilag 1 Tilgængelige jernbanestrækninger til

henholdsvis gods- og passagertrafik med oplysning om

strækningslængde i km. Hovedbaner Længde Godstrafik Passagertrafik København H Hvidovre Fjern 7,3 X Kalvebod Hvidovre Fjern 6,9 X X Kastrup - Hvidovre Fjern 13,6 X X Kastrup - Kalvebod 6,9 X X Kalvebod København H 4,7 X Hvidovre Fjern - Roskilde 24,0 X X Roskilde - Ringsted 32,6 X X Ringsted Korsør 44,4 X X Korsør Nyborg 23,3 X X Nyborg - Odense 28,7 X X Odense Snoghøj - Taulov 62,3 X X Taulov Padborg 101,1 X X Øvrige baner Længde Godstrafik Passagertrafik København G Vigerslev 3,7 X X Vigerslev Kalvebod 4,8 X X Snoghøj Fredericia 4,3 X X Fredericia Århus H 108,5 X X Århus H Langå 45,8 X X Langå Aalborg 94,1 X X Fredericia/Snoghøj Lunderskov 32,8 X X Lunderskov Bramming 39,3 X X Bramming- Esbjerg 16,4 X X Lunderskov Tinglev 62,5 X X Tinglev Padborg 14,4 X X Hvidovre Fjern - Lersøen 8,8 X X Lersøen Østerport 5,3 X Tommerup Assens 29,2 X Vojens Haderslev 11,9 X Rødekro Åbenrå 6,8 X Tønder Tinglev 26,7 X Grindsted Bramming 39,9 X Viborg Ålestrup Løgstør 79,6 X Tønder Grænsen 4,1 X Ringsted Nykøbing F 83,0 X X Roskilde Holbæk 35,8 X X København H Helsingør 46,2 X X Aalborg Frederikshavn 84,9 X X Sønderborg Tinglev 41,2 X X Langå Struer 102,4 X X Herning Vejle 73,0 X X Skanderborg Herning 71,2 X X Struer Holstebro Herning 56,7 X X Skelbæk Køge 37,7 X Hellerup Klampenborg 5,5 X Valby Høje Tåstrup 15,6 X Svanemøllen Hellerup 2 X Hellerup - Hillerød 28,7 X X Valby Frederikssund 37,9 X Svanemøllen Farum 21,5 X Valby København H Svanemøllen 9,7 X Solbjerg Vanløse 2 X Vanløse - Hellerup 7,9 X Esbjerg Varde 17,5 X X Århus H Grenå 68,9 X X Hillerød Snekkersten 20,9 X Nykøbing F Rødby Færge 36,3 X X Odense Svendborg 48,2 X X Roskilde Køge Næstved 61,4 X X Holbæk Kalundborg 43,5 X X Bramming Ribe 16,7 X X Skjern Holstebro 71 X X Varde Skjern 42,4 X X Herning Skjern 40,7 X X Struer Thisted 73,6 X X Ribe Tønder 47,3 X X Nykøbing F Gedser 23,0 X X Bilag 2 Rangerstationer Allerød Holbæk Lunderskov Rødby Færge Tønder Birkerød Holstebro Marslev Rødekro Taastrup Bramming Holsted Middelfart Silkeborg Ullerslev Esbjerg Holte Nivå Skanderborg Vamdrup Fredericia Horsens Nyborg Skjern Vanløse Frederikshavn Hundige Nykøbing F Skørping Varde Frederikssund Hørning Næstved Slagelse Vejen Gedser Kalundborg Nørresundby Snekkersten Vejle Glostrup Kavslunde Odense Sorø Vigerslev Grenaa Kolding Ringkøbing Struer Vojens Hedensted Kongsvang Ringsted Svendborg Vordingborg Helgoland Korsør Roskilde Sønderborg Østerport Helsingør København H Rungsted Kyst Taulov Aalborg Herning Køge Padborg Thisted Århus Gb Hillerød Langå Randers Tinglev Århus H Hjulby Lersøen Ribe Tommerup Årup Hobro Lundby Bilag 3 Baneafgifter og miljøtilskud 3.1. Baneafgifter for kørsel på strækningerne