Bekendtgørelse om indberetning af oplysninger om farligt eller forurenende gods om bord på skibe

Ved operatører forstås ved denne bekendtgørelse f.eks. et skibs reder, befragter, leder eller agent.

Ved afskiber forstås ved denne bekendtgørelse enhver person, der indgår en kontrakt med en transportvirksomhed om søtransport af gods, eller i hvis navn eller på hvis vegne der indgås en sådan kontrakt.

Ved skib forstås ved denne bekendtgørelse ethvert lastskib, olie-, kemikalie- eller gastankskib eller passagerskib, som er på vej til eller fra en fællesskabshavn med farligt eller forurenende gods i bulk eller i emballeret form.

Ved farligt gods forstås ved denne bekendtgørelse gods, der er opført i kapitel 17 i IBC-koden (IMO s internationale kode for bygning og udrustning af skibe til transport af farlige kemiske produkter i bulk) således som denne er udformet den 10. juli 1998 og i kapitel 19 i IGC-koden (IMO s internationale kode for bygning og udrustning af skibe til transport af flydende gas i bulk) således som denne er udformet den 1. juli 1998 og IMDG-koden (den internationale kode for transport af farligt gods) således som denne er udformet den 1. januar 1999, herunder radioaktive materialer som omhandlet i INF-koden (IMO s kode for sikker transport af bestrålet, nukleart brændsel, plutonium og stærkt radioaktivt affald i beholdere om bord på skibe, således som den er udformet pr. 1. januar 1998).

Ved forurenende gods forstås ved denne bekendtgørelse olie som defineret i MARPOL (Den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe, samt 1987-protokollen hertil), bilag 1, skadelige væsker som defineret i MARPOL, bilag 2, skadelige stoffer som defineret i MARPOL, bilag 3, således som MARPOL er udformet den 1. januar 1996.

Ved IMO-resolution A 851 (20) forstås: Den internationale Søfartsorganisations resolution 851 (20) vedtaget af generalforsamlingen på den 20. forsamling den 27. november 1997 med titlen: »General principles for ship reporting systems and ship reporting requirements, including guidelines for reporting incidents involving dangerous goods, harmful substances and/or marine pollutants«.

Bekendtgørelsen omfatter ikke orlogsskibe og andre skibe, der ejes eller benyttes af en stat, så længe skibet udelukkende benyttes i ikke-kommerciel tjeneste. Endvidere omfatter bekendtgørelsen ikke bunkers, storesrum og udstyr til brug om bord på skibe.

Skibe må ikke indgå aftale om eller tilbyde at transportere eller laste farligt eller forurenende gods, medmindre der er afgivet en erklæring til skibsføreren eller operatøren med den korrekte tekniske betegnelse på det farlige eller forurenende gods, De Forenede Nationers numre (FN nr.) i det omfang, de foreligger, angivelse af IMO-fareklasse i overensstemmelse med IMDG-, IBC-, og IGC-koderne, mængde og, hvis der er tale om transportable tanke eller containere, deres identifikationsmærker.

Det er afskiberens ansvar at afgive erklæring i overensstemmelse med denne bekendtgørelse til skibsføreren eller til operatøren og at sikre, at den forsendelse, der ønskes transporteret, er identisk med den, der er omfattet af erklæringen jf. stk. 1.

Når et skib forlader en dansk havn, skal operatøren af skibet inden afgang anmelde de oplysninger, der kræves ifølge listen i bilag I, til Søværnets Operative Kommando (SOK), der er udpeget som kompetent myndighed i Danmark for modtagelse, behandling og videregivelse af nævnte oplysninger.

Operatøren af et skib, der kommer fra en havn uden for Fællesskabet og som er på vej til en havn i Fællesskabet eller en ankerplads inden for en medlemsstats søterritorium, skal som en betingelse for adgang til denne havn eller ankerplads ved afgang fra lastehavnen anmelde de oplysninger, der kræves ifølge listen i bilag I, til den kompetente myndighed i den medlemsstat, hvor den første bestemmelseshavn eller ankerplads er beliggende.

Skibe som sejler i rute af mindre end 1 times varighed er undtaget fra bestemmelserne i stk. 1 og 2. Operatøren for disse skibe skal til enhver tid kunne stille de oplysninger, der kræves ifølge bilag I, til rådighed for myndighederne i afsejlings- eller ankomstmedlemsstaten.

For skibe der sejler i rute af mere end en times varighed kan Miljø- og Energiministeriet, såfremt der er tale om en mindre overskridelse af en overfartstid på en time, anmode Kommissionen om at opnå dispensation fra stk. 1 og 2. Operatøren for disse skibe skal til enhver tid på anmodning herom stille de oplysninger, der kræves ifølge bilag I, til rådighed for myndighederne i afsejlings- eller ankomstmedlemsstaten. Ansøgning om dispensation sendes til Miljø- og Energiministeriet.

Såfremt der indtræder en hændelse eller situation på havet, som udgør en trussel mod de danske kyster, havmiljøet eller dermed forbundne interesser, skal skibsføreren på det berørte skib straks give meddelelse om de nærmere omstændigheder ved hændelsen samt de oplysninger, der omhandles i bilag I, til Søværnets Operative Kommando. Meddelelsen skal gives i overensstemmelse med IMO-resolution A 851(20) og skal mindst gives under de omstændigheder, der er anført i denne resolution.

Søværnets Operative Kommando kan anse pligten til at indberette oplysninger, der kræves i bilag I, for at være opfyldt, hvis skibet meddeler, hvilken kompetent myndighed i Fællesskabet, der ligger inde med de oplysninger, der er nævnt i stk. 1.

Før ankomst til dansk havn skal skibsføreren udfylde den i bilag II angivne kontrolliste. Listen skal efter anmodning stilles til rådighed for Søværnets Operative Kommando. Såfremt der tages lods, skal listen endvidere stilles til lodsens disposition.

De lodser, som bistår et skib ved anløb eller afgang eller med manøvrering i øvrigt, underretter straks Søværnets Operative Kommando, hvis de bliver bekendt med forhold, der i forbindelse med skibets sejlads kan udgøre en risiko for, at hav- eller kystområder bringes i fare.

Søværnets Operative Kommando træffer passende foranstaltninger til på et hvilket som helst tidspunkt at kunne videregive oplysninger, som er anmeldt i medfør af §§ 4 og 5, hvis en anden medlemsstats kompetente myndighed af sikkerhedshensyn anmoder herom.

Såfremt Søværnets Operative Kommando får kendskab til forhold, der indebærer risiko eller øger risikoen for, at en medlemsstats hav- eller kystområder bringes i fare, træffer Søværnets Operative Kommando de nødvendige foranstaltninger til snarest muligt at underrette den pågældende medlemsstats kompetente myndighed herom.

Søværnets Operative Kommando skal om fornødent inden for de relevante områder udsende radiomeddelelse til skibsfarten om enhver hændelse, som er anmeldt i henhold til § 5, stk. 1, samt udsende radiomeddelelse med oplysninger vedrørende ethvert skib, der er til fare for anden skibsfart.

Medmindre højere straf er forskyldt efter den øvrige lovgivning, straffes med bøde den, der undlader at

1. afgive erklæring efter denne bekendtgørelses § 3,

1. anmelde oplysninger efter denne bekendtgørelses § 4, stk. 1 og 2, samt § 5,

1. stille oplysninger til rådighed efter denne bekendtgørelses § 4, stk. 3 og 4, eller

1. udfylde kontrolliste efter denne bekendtgørelses § 6.

Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.

Denne bekendtgørelse træder i kraft den 12. maj 1999.

Samtidig ophæves bekendtgørelse nr. 993 af 26. november 1996 om indberetning af oplysninger om farligt eller forurenende gods om bord på skibe.

Miljø- og Energiministeriet, den 1. maj 1999, den 1. maj 1999

/Svend Auken Jesper Hermansen/