Bekendtgørelse om modtageordninger for affald fra skibe, samt om skibes aflevering af affald

I alle danske havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres ordninger til modtagelse af driftsaffald og lastrester, der stammer fra skibe og platforme, der anløber havnen, i overensstemmelse med bestemmelserne i denne bekendtgørelse.

Modtageordningerne skal under hensyn til det normale anløb af havnen have tilstrækkelig kapacitet til at opfylde behovet for aflevering, uden at skibene eller platformene forsinkes unødigt.

Havne og virksomheder kan, i overensstemmelse med de i lov om havne (lov nr. 326 af 28. maj 1999) fastsatte regler, i fællesskab oprette og drive modtageanlæg.

Alt affald om bord på skibe og platforme, der anløber havnen, er omfattet af denne bekendtgørelse, jf. dog stk. 5-6.

Affald, der kan behandles miljømæssigt forsvarligt om bord på skibet eller platformen, er undtaget fra denne bekendtgørelse.

Rester af flydende stoffer, der transporteres i bulk, og som ikke er omfattet af Miljøministeriets bekendtgørelse nr. 166 af 1. april 1987 om klassifikation og kategorisering samt udtømning af skadelige flydende stoffer, der transporteres i bulk, er ikke omfattet af denne bekendtgørelse.

I denne bekendtgørelse anvendes følgende definitioner:

1. »Marpol 73/78«: den internationale konvention af 1973 om forebyggelse af forurening fra skibe, som ændret ved den dertil knyttede protokol af 1978,

1. »havn«: et sted eller et geografisk område, hvor der er foretaget anlægsarbejder, og hvor der forefindes udstyr, som især gør det muligt at modtage skibe, herunder fiskerfartøjer og lystfartøjer. Der leveres desuden tjenesteydelser til skibene, for hvilke der kan opkræves betaling,

1. »affald«: hvor intet andet er anført anvendes Miljø- og Energiministeriets definition af affald, jf. Miljø- og Energiministeriets bekendtgørelse om affald,

1. »driftsaffald«: enhver form for affald, herunder spildevand, og andre rester end lastrester, som frembringes, medens et skib eller en platform er i drift, og som falder ind under bilag I og IV til Marpol 73/78,

1. »andet driftsaffald«: driftsaffald, som falder ind under bilag V til Marpol 73/78,

1. »lastrester«: rester af lastmaterialer i lastrum eller tanke, efter at losning og rengøring er afsluttet, herunder også restmængder fra lasten, og som falder ind under bilag I og II til Marpol 73/78. Til lastrester henføres ligeledes tankskyllevand og ballastvand, der ikke medføres i brændstoftankene,

1. »andre lastrester«: lastrester, der ikke falder ind under punkt 6,

1. »havneafgift«: det beløb skibe eller platforme normalt betaler for havneanløb, bortset fra lodsning, bugsering, isafgift samt areal- og pakhusleje. Havneafgift omfatter ligeledes det beløb, som visse typer skibe som f.eks. lystfartøjer betaler for leje af kajplads.

I alle havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres en ordning til modtagelse af olieslam, brugt smøreolie, olieholdige blandinger fra maskinrummenes rendestene og lignende olierester, jf. havmiljølovens § 9, stk. 1, dog kun for så vidt angår olie, der regnes som driftsaffald.

I de nedennævnte havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres en ordning til modtagelse af olieblandet ballast- og tankskyllevand:

I de i stk. 1 nævnte havne skal der etableres et behandlingsanlæg til adskillelse af det modtagne olieblandede ballast- eller tankskyllevand i en vandfase og en oliefase. Etablering af behandlingsanlæg kan dog undlades i den enkelte havn, hvis der gennemføres en ordning, hvorefter det modtagne olieblandede ballast- eller tankskyllevand transporteres til et behandlingsanlæg andetsteds eller bortskaffes miljømæssigt forsvarligt.

1. havne, hvor skibe, der kan medføre ballastvand i brændstoftanke, lastes, samt

1. havne, hvor skibe, der kan medføre ballastvand i brændstoftanke, indtager olie som brændstof.

Faste og mobile modtageanlæg skal omfatte koblingsled, der muliggør tilslutning til skibenes udtømningsledninger ved skibets side. De nævnte anlæg skal omfatte koblingsled med flanger af de i bilag 1 angivne dimensioner til modtagelse af olieholdige blandinger.

Stk. 1 gælder ikke for lystbådehavne.

I alle havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres en ordning til modtagelse af kloakspildevand, jf. havmiljølovens § 20, stk. 1, dog kun for så vidt angår kloakspildevand, der regnes som driftsaffald.

Faste og mobile anlæg skal omfatte koblingsled, der muliggør tilslutning til skibenes udtømningsledninger ved skibets side. De nævnte anlæg skal være forsynet med flanger af de i bilag 2 angivne dimensioner.

Ved modtagelse af kloakspildevand fra skibe med en bruttotonnage på 200 og derunder som er godkendt til sejlads med 10 personer og derunder, skal modtageanlægget kunne modtage kloakspildevand fra skibene gennem det koblingsled, der er henvist til i Søfartsstyrelsens tekniske forskrift nr. 4 af 10. april 2000 om opbevaring af kloakspildevand i mindre fartøjer.

I alle havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres en ordning til modtagelse af andet driftsaffald.

I nedennævnte havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres en modtageordning til opsamling af rester og blandinger af skadelige flydende stoffer, jf. Miljøministeriets bekendtgørelse nr. 166 af 1. april 1987 om klassifikation og kategorisering samt udtømning af skadelige flydende stoffer, der transporteres i bulk:

Modtageanlægget skal være således indrettet, at tilbageløb til skibets tanke ikke kan finde sted.

1. havne, hvor der losses skadelige flydende stoffer, der transporteres i bulk,

1. havne, hvor der lastes skadelige flydende stoffer, der transporteres i bulk, hvis der inden lastningen fra tanke, som skal lastes, afleveres ballastvand eller tankskyllevæske indeholdende rester af kemikalier.

1. havne, hvor der foretages reparation af kemikalietankskibe, og hvor der inden reparationen afleveres ballastvand eller tankskyllevæske indeholdende rester af skadelige flydende stoffer, der transporteres i bulk.

I de nedennævnte havne skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres en ordning, jf. § 4, til modtagelse af olieblandet ballast- og tankskyllevand:

Miljøstyrelsen kan meddele nedennævnte virksomheder pålæg om at etablere en ordning til modtagelse af olieblandet ballast- eller tankskyllevand:

I forbindelse med den i stk. 1 og 2 beskrevne ordning skal der etableres et behandlingsanlæg til adskillelse af det modtagne olieblandede ballast- eller tankskyllevand i en vandfase og en oliefase. Etablering af behandlingsanlæg kan dog undlades i den enkelte havn, hvis der gennemføres en ordning, hvorefter det modtagne olieblandede ballast- eller tankskyllevand transporteres til et behandlingsanlæg andetsteds.

Faste og mobile modtageanlæg skal omfatte koblingsled, der muliggør tilslutning til skibenes udtømningsledninger ved skibets side. De nævnte anlæg skal omfatte koblingsled med flanger af de i bilag 1 angivne dimensioner til modtagelse af olieholdige blandinger.

1. havne, hvor olietankskibe laster olie,

1. havne, hvor olietankskibe repareres,

1. havne, hvor skibe, der har transporteret olie i bulk, laster andet end olie.

1. bunkringsvirksomheder,

1. virksomheder, der foretager afskibning eller modtagelse af olie, samt

1. skibsreparationsvirksomheder.

I alle havne, der normalt anløbes af skibe, der har andre lastrester, jf. §§ 6 og 7, skal havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige sørge for, at der etableres modtageordninger for dette affald.

Kravene anført i § 6, stk. 2 og stk.3 finder også anvendelse for så vidt angår kloakspildevand.

Havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige kan lade en eller flere virksomheder sørge for håndteringen af andre lastrester.

Skibe eller platforme, der anløber danske havne, har pligt til at aflevere alt affald til havnens modtageordning, jf. dog stk. 2-4.

Skibe omfattet af havmiljølovens § 2, stk. 2 er undtaget fra afleveringspligten anført i stk. 1.

For skibe i fast rutefart, hvor der er aftalt en rutine for håndtering af affaldet kan havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige skriftligt med kopi til Miljøstyrelsen dispensere fra afleveringspligten anført i stk. 1. Havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige kan endvidere skriftligt med kopi til Miljøstyrelsen dispensere fra afleveringspligten anført i stk. 1, hvis havnen ikke har kapacitet til at modtage affaldet.

Skibet eller platformen er undtaget fra afleveringspligten, hvis der er tale om mindre mængder affald, der miljømæssigt forsvarligt kan opbevares om bord, og hvis affaldet, sammen med det senere frembragte affald, kan afleveres til en senere havn.

Skibe eller platforme med en bruttotonnage på 400 eller derover, der er omfattet af afleveringspligten anført i § 11, stk. 1, skal mindst 24 timer inden der ønskes afleveret affald anmelde den mængde og type affald, skibet eller platformen forventes at have ombord ved anløb, og samtidig angive, hvad der påtænkes afleveret.

Stk.1 finder ligeledes anvendelse for olietankskibe med en bruttotonnage på 150 eller derover, og for kemikalietankskibe uanset størrelse.

Havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige kan beslutte at acceptere et anmeldelsesvarsel på under 24 timer.

De i bilag 3 eller for udenlandske skibe eller platforme bilag 4 anførte oplysninger skal fremgå af anmeldelsen.

Betaling for modtagelse og håndtering af driftsaffald fra skibe skal være indeholdt i den normale havneafgift og må således ikke være afhængig af den afleverede mængde eller type affald, jf. dog stk. 3.

Havnen skal hvert år, f. eks. ved opslag, til havnens brugere oplyse, hvilke udgifter havnen har haft til håndtering af driftsaffald.

Havnen er dog berettiget til at kræve særskilt betaling, hvis et eller flere af følgende punkter er opfyldt:

For skibe, der er bygget således, at der - hen set til skibets størrelse og type - fremkommer små mængder affald, kan havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige fastsætte en lavere havneafgift.

1. Hvis den mængde driftsaffald, der ønskes afleveret, er større end den mængde affald, skibet ved normal drift hen set til skibets størrelse og type - ville frembringe siden sidste havneanløb. Dette gælder kun for skibe omfattet af anmeldepligten i § 12.

1. Hvis der ønskes at aflevere affald uden for havnens almindelige arbejdstid.

1. Hvis der ikke betales normal havneafgift.

1. Hvis der ikke mindst 24 timer inden der ønskes afleveret affald er indsendt affaldsanmeldelse, jf. § 12.

For skibe, der på grund af deres konstruktion, ikke frembringer en eller flere typer affald, kan havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige fastsætte en lavere havneafgift.

Betaling for modtagelse og håndtering af lastrester kan fastsættes uafhængigt af havneafgiften, og kan således være afhængig af afleveret mængde eller type affald.

Hvis havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige har ladet en anden virksomhed håndtere lastrester, er betaling for håndteringen havnen uvedkommende.

Miljøstyrelsen kan efter indstilling fra havnebestyrelsen eller den for havnen ansvarlige dispensere fra afleveringspligten anført i § 11, stk. 1.

Miljøstyrelsen fører tilsyn med, at reglerne fastsat i denne bekendtgørelse overholdes.

Hvis en modtageordning for affald ikke har tilstrækkelig kapacitet, kan Miljøstyrelsen efter forhandling med Trafikministeriet meddele havnebestyrelsen, den for havnen ansvarlige eller de i § 9, stk. 2 nævnte virksomheder påbud om, at der skal foretages den nødvendige udbygning af ordningen, jf. § 1, stk.2.

Miljøstyrelsens afgørelser efter denne bekendtgørelse kan ikke påklages til anden administrativ myndighed.

Medmindre højere straf er forskyldt efter den øvrige lovgivning straffes med bøde den

Medmindre højere straf er forskyldt efter den øvrige lovgivning straffes med bøde den

Straffen kan stige til hæfte eller fængsel i indtil 2 år, hvis overtrædelsen er begået forsætligt eller ved grov uagtsomhed, og hvis der ved overtrædelsen er

Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.

1. der undlader at etablere en modtageordning efter § 3, § 4, stk. 1, § 6 stk. 1, § 7, § 8, stk. 1, § 9, stk. 1-2, § 10, stk. 1,

1. der undlader at sikre, at modtageordningen er indrettet i overensstemmelse med kravene i § 4, stk. 2, § 5, stk. 1, § 6, stk. 2-3, § 8, stk. 2, § 9, stk. 3-4, § 10, stk. 2,

1. der fastsætter betalingen i strid med § 13,

1. der meddeler fritagelse for afleveringspligten i strid med § 11, stk. 3,

1. der ikke efterkommer et påbud om at foretage den nødvendige udbygning af modtageordningen, jf. § 17.

1. der undlader at aflevere affald i medfør af § 11, stk. 1,

1. der ikke anmelder affald efter § 12, stk. 1 og stk. 2,

1. der opgiver urigtige eller vildledende oplysninger i forbindelse med affaldsanmeldelsen, jf. § 12.

1. voldt skade på miljøet eller fremkaldt fare herfor, eller

1. opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre, herunder ved besparelser.

Bekendtgørelsen træder i kraft den 12. juli 2000. Dog træder bekendtgørelsens § 6, stk. 3, og § 11, stk. 1, for så vidt angår afleveringspligten for kloakspildevand fra skibe med en bruttotonnage på 200 og derunder, som er godkendt til sejlads med 10 personer og derunder, i kraft 1. april 2001.

Følgende bekendtgørelser ophæves den 12. juli 2000:

1. Bekendtgørelse nr. 429 af 7. september 1983 om modtageordninger for rester og blandinger af olie, kloakspildevand samt affald i danske havne. Dog ophæves bekendtgørelsens § 9, stk. 1 og stk. 3 for lystbådehavne den 1. april 2001.

1. Bekendtgørelse nr. 167 af 1. april 1987 om modtageordninger i danske havne for rester og blandinger af skadelige flydende stoffer, der transporteres i bulk.

Miljø- og Energiministeriet, den 27. juni 2000, den 27. juni 2000

/Svend Auken Jesper Hermansen/

Standarddimensioner for flanger til koblingsleddet mellem modtageanlæggets rørledninger og skibenes udtømningsledninger for olieholdige blandinger fra maskinrummenes rendestene.

Bilag 1

Udvendig diameter: 215 mm.

Indvendig diameter: Svarende til rørets udvendig diameter.

Boltringens diameter: 183 mm.

Flangeudskæringer: 6 huller med en diameter på 22 mm, som skal anbringes med lige stor mellemrum på en boltring af ovennævnte diameter, udskåret til flangeomkredsen.

Udskæringens bredde skal være 22 mm.

Flangetykkelse: 20 mm.

Bolte og møtrikker:

Antal og diameter: 6, hver på 20 mm i diameter og af passende længde.

Flangen skal passe til rør med en indvendig diameter op til 125 mm og skal være af stål eller andet tilsvarende materiale med en glat overflade.

Flangen med tilhørende pakning af oliebestandigt materiale skal kunne holde til et arbejdstryk på 6 kg/kvcm.

Standarddimensioner for flanger til koblingsleddet mellem modtageanlæggets rørledninger og skibenes udtømningsledninger for kloakspildevand

Bilag 2

Udvendig diameter: 210 mm.

Indvendig diameter: Svarende til rørets udvendige diameter.

Boltringens diameter: 170 mm.

Flangeudskæringer: 4 huller med en diameter på 18 mm, som skal anbringes med lige store mellemrum på en boltring af ovennævnte diameter, udskåret til flangeomkredsen.

Udskæringens bredde skal være 18 mm.

Flangetykkelse: 16 mm.

Bolte og møtrikker:

Antal og diameter: 4, hver på 16 mm i diameter og af passende længde.

Flangen skal passe til rør med en indvendig diameter og til 100 mm og skal være af stål eller andet tilsvarende materiale med en glat overflade.

Flangen med tilhørende pakning skal kunne holde til et arbejdstryk på 6 kg/kvcm.

OPLYSNINGER, DER SKAL MEDDELES

Bilag 3

Anmeldelsesformular på dansk

INDEN ANLØB AF HAVNEN I ..............................

1. Navn, radiokaldesignal og eventuelt skibets IMO-havnekendingsbogstaver og -nummer:

1. Flagstat:

1. Forventet anløbstidspunkt (ETA):

1. Forventet afsejlingstidspunkt (ETD):

1. Foregående anløbshavn:

1. Næste anløbshavn:

1. Sidste havn, hvor driftsaffald blev afleveret, og datoen herfor:

8.1 Afleveres

alt .......... noget .......... intet ..........