Meddelelser fra Søfartssstyrelsen D, skibes bygning og udstyr m v, passagerskibe i national fart, kapitel XI, særlige tiltaq til fremme af maritim sikring

BEK nr 10152 af 22/09/2006

S ærlige tiltag til fremme af maritim sikring

S ærlige tiltag til fremme af maritim sikring For skibe hjemmehørende i Danmark er særlige tiltag til fremme af maritim sikring reguleret i Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 725/2004 af 31. marts 2004 om bedre sikring af skibe og havnefaciliteter 1) . Passagerskibe i klasse A skulle med virkning fra 1. juli 2004 opfylde SOLAS konventionens særlige tiltag til fremme af Maritim Sikring, ISPS-kodens A-del samt relevante dele af B-delen, som fastlagt i forordningen. Med udgangspunkt i en obligatorisk sikringsrelateret risikovurdering skulle medlemsstaterne beslutte hvilke skibe i indenrigsfart, der herudover skulle opfylde samme bestemmelser senest den 1. juli 2007. Med baggrund i en sikringsrelateret risikovurdering fra Politiets Efterretningstjeneste (PET), der konkretiserer de indsatsområder, hvor indførelsen af ISPS-koden kunne være relevant, har Søfartsstyrelsen fastlagt hvilke skibe med fartsområde B, C og D, der skal opfylde kravene til Maritim Sikring 2) og være certificeret i henhold hertil inden 1. juli 2007. Der er tale om skibe som foretager følgende rejser: 1) passagerskibe i rutefart, der er godkendt til at medføre mere end 100 passagerer, og som krydser transitruten » Rute T«, 2) andre passagerskibe i fart mellem danske havne, der er godkendt til at medføre mere end 500 passagerer, 3) lastskibe i fart mellem danske havne, med en bruttotonnage større end 500, og 4) rederier for de i nr. 1) – 3) ovennævnte skibe I tvivlstilfælde afgør Søfartsstyrelsen, om et skib, et rederi eller en indenlandsk færgerute er omfattet af forskriften.

Søfartssstyrelsen, den 22. september 2006, den 22. september 2006 /Steen Nielsen Torsten Arnt Olsen/