Bekendtgørelse om tilskud til forsøg med energieffektive transportløsninger

§ 1. Trafikstyrelsen kan inden for de afsatte rammer, jf. Administrationsgrundlaget for forsøgsordningen, give tilskud til forsøgsprojekter, der reducerer CO 2 -udledningen fra transport, herunder projekter, der afprøver mulighederne for mere energieffektive transportløsninger. Administrationsgrundlaget vedlægges som bilag 1. Stk. 2. Ordningen skal administreres i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EF) Nr. 800/2008 af 6. august 2008 om visse former for støttes forenelighed med fællesmarkedet i henhold til traktatens artikel 87 og 88 (Generel gruppefritagelsesforordning offentliggjort i EUT L214 af 9. 8. 2008, s. 3).

Tilskudsbetingelser

§ 5. Ansøgning om tilskud skal indgives ved at anvende det til enhver tid gældende ansøgningsmateriale med skabelon for projektbeskrivelse og projektbudget, der ligger på Trafikstyrelsens hjemmeside. Stk. 2. En ansøgning om tilskud skal være modtaget i Trafikstyrelsen senest den 15. august 2010. I 2011 og følgende år skal en ansøgning om tilskud være modtaget i Trafikstyrelsen senest den 1. marts eller den 1. september. Stk. 3. Manglende overholdelse af et formkrav eller af en ansøgningsfrist kan føre til, at en ansøgning afvises uden behandling.

Udbetaling af tilskud

§ 13. Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. september 2010.

Trafikstyrelsen /Carsten Falk Hansen / Ib Rasmussen/

Bilag 1 Administrationsgrundlag for pulje til tilskud til energieffektive transportløsninger (2010-2013)

1. Grundlag for puljen Som led i aftale om en grøn transportpolitik mellem regeringen, Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Socialistisk Folkeparti, Det Radikale Venstre og Liberal Alliance er der afsat en pulje på 200 mio. kr. Puljen udmøntes fra 2010-2013. Af aftalen fremgår følgende: Puljetekst: Forsøgsprojekter Aftaletekst: Parterne er enige om at afsætte en ramme på 200 mio.kr. inden for Infrastrukturfonden til forsøgsprojekter med henblik på at afprøve mulighederne for mere energieffektive transportløsninger inden for følgende temaer: – Energieffektive busser i offentlig bustrafik og busser på alternative drivmidler – Større flåder af køretøjer, f.eks. i samarbejde med offentlige eller private virksomheder med en større bilpark – Partnerskaber med erhvervsvirksomheder og kommuner om transportplaner og systemløsninger Transportministeriet forbereder forsøgsprojekterne i 2009 med henblik på igangsætning i 2010.
2. Udmøntning Ansøgningerne skal have som formål at afprøve mulighederne for mere energieffektive transportløsninger med henblik på at reducere CO 2 -udledningen fra transporten. Det er en forudsætning for tildeling af tilskud, at – Projektet samlet set fører til reduktion af CO 2 -udledningen fra transporten, idet der også tages hensyn til opstrømsemissioner. – Tilskuddet har en tilskyndelseseffekt som defineret i gruppefritagelsesforordningens artikel 8, herunder at støttemodtager har indgivet ansøgning om støtte inden projektet eller aktiviteten påbegyndes. – At projektet tilvejebringer erfaringer, der kan bidrage til at nedbringe CO 2 -udledningen fra transporten. Der prioriteres mellem ansøgninger, der opfylder de ovenstående krav, på baggrund af følgende kriterier: – Omfanget af den opnåede CO 2 -reduktion i projektet. – Værdien af de erfaringer, der opnås i projektet, i forhold til reduktion af CO 2 -udledningen fra transporten. – At projektet er velbeskrevet, således at fremgangsmåde og resultater fremstår klart. Endvidere, at projektet er hensigtsmæssigt organiseret og har en fornuftig arbejds- og tidsplan. – At projektets organisering sandsynliggør, at projektet kan gennemføres som beskrevet, samt at projektdeltagerne har de nødvendige kompetencer. Endvidere, at projekterne har deltagelse af flere aktører, hvor aktørernes kompetencer komplementerer hinanden. – At der er taget højde for eventuelle risici, samt hvordan disse håndteres. – At ansøger(e) kan stille med en væsentlig egenfinansiering, og at projektomkostningerne står i rimeligt forhold til den forventede CO 2 -reduktion. – At teknologien/tiltaget har potentiale for udbredelse på markedsvilkår. – At der er tale om forsøg i større skala og gerne med deltagelse af flere aktører. – At projektet indeholder en god plan for rapportering og formidling af projektets resultater.

Det vil desuden være fremmende, men ikke en forudsætning: – At projektet har en forbindelse til forskningsindsatsen indenfor grøn transport. – At projektet bidrager med andre positive effekter end CO 2 -reduktion, f.eks. forbedret sikkerhed eller reduceret trængsel, støj eller luftforurening. Der vil være krav om afrapportering af alle projekter, som der ydes støtte til. Der vil eksempelvis kunne ydes støtte til projekter inden for: – Begrænsning af transportbehov – Effektivisering og optimering af transport – It-hjælpeværktøjer o.l. der understøtter ovenstående tiltag – Mere energieffektive køretøjer – Alternative drivmidler 3. Økonomiske rammer Forsøgsordningen administreres i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EF) Nr. 800/2008 af 6. august 2008 om visse former for støttes forenelighed med fællesmarkedet i henhold til traktatens artikel 87 og 88 (Generel gruppefritagelsesforordning). Tilskudsberettigede udgifter samt maximale støtteintensiteter for forskellige projekttyper fremgår af forordningen. Tilskud kan endvidere gives som de minimis-støtte i overensstemmelse med Kommissionens forordning (EF) nr. 1998/2006 af 15. december 2006 om anvendelse af EF-traktatens artikel 87 og 88 på de minimis-støtte. Tilskud kan kumuleres med støtte ydet fra andre lokale, regionale, nationale eller EU-ordninger til dækning af de samme tilskudsberettigede omkostninger op til den maximale støtteintensitet, der gælder i henhold til de relevante rammebestemmelser. Tilskud kan ikke kumuleres med de minimis-støtte ydet til dækning af de samme tilskudsberettigede omkostninger. Det bemærkes, at puljen har overførelsesadgang. Ubrugte midler fra 2009 vil således kunne anvendes i 2010 etc. Hvis puljemidlerne ikke opbruges i det første år, vil midlerne blive overført til det næste år. 4. Procedure 4.1 Ansøgerkredsen Offentlige myndigheder, virksomheder og institutioner samt private virksomheder, organisationer og institutioner kan ansøge om tilskud. 4.2 Ansøgningsfrister Ansøgningsfrister fremgår af bekendtgørelsens § 5, stk. 3. 4.3 Ansøgningens indhold Det må generelt forlanges, at ansøgningerne er gennemarbejdede og konkrete. Ansøgningsberettigede kan ansøge Trafikstyrelsen med en ansøgning med følgende indhold: – Projektets indhold og organisering, herunder tidsplan for projektet – Plan for videndeling og formidling – Tilskyndelseseffekt, dvs. hvad gør projektet muligt, som ellers ikke ville være sket – Risikoanalyse – Det ansøgte beløb og samlede omkostninger ved projektet opdelt på projektets hovedaktiviteter – Forventet CO 2 -besparelse – Potentiale for markedsmæssig udbredelse – Fremadrettede erfaringer og ny viden, der forventes opnået – Eventuel sammenhæng med forskning i grøn transport – Eventuelle sideeffekter af projektet 4.4 Behandling af indkomne ansøgninger Trafikstyrelsen modtager, koordinerer og behandler ansøgningerne. Trafikstyrelsen udmelder tilsagn og afslag inden for 3 måneder efter ansøgningsfristen. 4.5 Afrapportering Det er en forudsætning for tildeling af midler, at projektet indeholder en afrapportering af det endelige projekt samt en periodevis afrapportering af status for projektet. Afrapporteringerne skal følge op på punkterne i ansøgningen. Tidspunktet for de periodevise afrapporteringer fremgår af tilsagnsskrivelsen.