Bekendtgørelse om sikkerhedsforanstaltninger i jernbaneoverkørsler, som forvaltes af Banedanmark, og er åbne for almindelig færdsel

§ 2. I denne bekendtgørelse forstås ved:

1. Jernbaneoverkørsel: Enhver krydsning i niveau mellem jernbane og veje og stier, der er anerkendt af jernbaneinfrastrukturforvalteren, og som er åben for almindelig færdsel. Perronovergange og passager over spor, som kun må anvendes af ansatte, er ikke omfattet af denne definition.
2. Sikkerhedsforanstaltninger i en jernbaneoverkørsel: De til jernbaneoverkørslen hørende foranstaltninger, der har betydning for sikkerheden for vej- og jernbanetrafikken i jernbaneoverkørslen. Sikkerhedsforanstaltningerne mod vej er A 74 Krydsmærker, Z 72, 2 Rødt blinksignal ved jernbaneoverkørsler, klokkesignaler, O 45 automatiske bomme, bomsignaler, fritrumsdetektorer, manuelle lukkeindretninger og sluseanlæg ved jernbaneoverkørsler, der alene kan anvendes af gående, knallertførere og cyklister.
3. Advarselssignalanlæg: Anlæg bestående af A 74 Krydsmærker, Z 72, 2 Rødt blinksignal ved jernbaneoverkørsler og klokkesignal.
4. Fastsat toghastighed: Den hastighed, som jernbaneinfrastrukturforvalteren har fastsat for togets hastighed gennem jernbaneoverkørslen.
5. Halvbomanlæg: Anlæg bestående af A 74 Krydsmærker, Z 72, 2 Rødt blinksignal ved jernbaneoverkørsler, klokkesignal og O 45 automatiske bomme, som spærrer for al færdsel i vognbaner med færdselsretningen mod jernbaneoverkørslen. Anlægget kan være suppleret med O 45 automatiske bomme, der spærrer for færdsel på stier og fortove.
6. Helbomanlæg: Anlæg bestående af A 74 Krydsmærker, Z 72, 2 Rødt blinksignal ved jernbaneoverkørsler, klokkesignal og O 45 automatiske bomme, som spærrer for al færdsel i hele kørebanens bredde mod jernbaneoverkørslen. Anlægget kan være suppleret med O 45 automatiske bomme, der spærrer for færdsel på stier og fortove.
7. Sluseanlæg ved jernbaneoverkørsler, der alene kan anvendes af gående, knallertførere og cyklister: Anlæg udformet således, at trafikanternes hastighed nedsættes.
8. Spærretid: Tiden fra Z 72, 2 Rødt blinksignal ved jernbaneoverkørsler aktiveres, indtil jernbaneoverkørselsanlægget slukker blinksignalet efter togets passage af jernbaneoverkørslen.
9. Tættere bebygget område: Område, hvis grænser tilkendegives ved særlig afmærkning, jf. færdselsloven.

Ansvar for sikkerhedsforanstaltninger m.v.

§ 3. Banedanmark er ansvarlig for at etablere, drive og vedligeholde de sikkerhedsforanstaltninger, der er nødvendige, af hensyn til sikkerheden for vej- og jernbanetrafikken i jernbaneoverkørsler omfattet af § 1, jf. § 86, stk. 4 og 5, i lov om offentlige veje. Stk. 2. Banedanmark har pligt til at udforme og vedligeholde procedurer for drift og vedligeholdelse af sikkerhedsforanstaltningerne, jf. stk. 1. Stk. 3. Banedanmark har pligt til at sikre, at procedurerne fastsat i henhold til stk. 2, overholdes.

Krav til sikkerhedsforanstaltninger

§ 4. A 74 Krydsmærker skal opsættes umiddelbart foran alle jernbaneoverkørsler. Stk. 2. Ved enkeltsporet jernbaneoverkørsel skal A 74,1 Krydsmærke for enkeltsporet jernbaneoverkørsel anvendes. Stk. 3. Ved flersporet jernbaneoverkørsel skal A 74,2 Krydsmærke for flersporet jernbaneoverkørsel, anvendes. Stk. 4. Krydsmærkets udseende følger af bekendtgørelse om vejafmærkning. Stk. 5. Krydsmærket skal placeres således, at afstanden fra krydsmærket til kanten af højre vognbane eller cykelsti er tilstrækkelig til at sikre sikkerheden for vej- og jernbanetrafikken.

§ 12. Banedanmark skal ansøge Trafikstyrelsen om godkendelse, inden der kan gennemføres et projekt om etablering eller ændring af sikkerhedsforanstaltningerne i en jernbaneoverkørsel. Reglerne i bekendtgørelse om godkendelse af infrastruktur på jernbaneområdet finder anvendelse i forbindelse med ansøgning. Stk. 2. Banedanmark skal høre:

1. den relevante vejbestyrelse, for så vidt den skærende vej er en offentlig vej, eller
2. den relevante vejmyndighed, for så vidt den skærende vej er en privat fællesvej, og
3. andre relevante interessenter om projektet samt indhente samtykke fra politiet, inden ansøgningen sendes til Trafikstyrelsen. Høringssvarene samt samtykket fra politiet skal vedlægges ansøgningen til Trafikstyrelsen.

§ 13. Den relevante vejbestyrelse for en offentlig vej, vejmyndigheden for en privat fællesvej, politiet og eventuelle andre relevante parter kan foreslå Banedanmark, at sikkerhedsforanstaltningerne i en jernbaneoverkørsel ændres af hensyn til vejfærdslen, f. eks. ved sikring af cykelsti og fortov med automatiske bomme, ved reduktion af spærretid m.m. Stk. 2. Imødekommer Banedanmark ikke et forslag efter stk. 1, kan forslagsstillerne indbringe afslaget for Trafikstyrelsen, der tager stilling til, om der er grundlag for at pålægge Banedanmark at ændre sikkerhedsforanstaltningerne i jernbaneoverkørslen, jf. § 86, stk. 2, i lov om offentlige veje.

Anvendelse af sikkerhedsforanstaltninger

§ 14. Ved projekter om etablering eller ændring af sikkerhedsforanstaltningerne i jernbaneoverkørsler med et jernbanespor, hvor den fastsatte toghastighed ikke overstiger 120 km/t, skal der foretages en risikovurdering, med henblik på at bestemme om enten helbomanlæg, halvbomanlæg eller advarselssignalanlæg er hensigtsmæssig af hensyn til sikkerheden for vej- og jernbanetrafikken, jf. dog stk. 2-4, og § 15. Stk. 2. Helbomanlæg skal anvendes i jernbaneoverkørsler med mere end et jernbanespor, der kan trafikeres uafhængigt af hinanden. Stk. 3. Helbomanlæg skal anvendes i jernbaneoverkørsler, hvor den fastsatte toghastighed overstiger 120 km/t uanset antallet af jernbanespor i jernbaneoverkørslen. Stk. 4. Hel- eller halvbomanlæg skal anvendes i jernbaneoverkørsler med et jernbanespor i et tættere bebygget område, når en jernbaneoverkørsel, der anvendes af gående, cyklister og knallertførere, også kan anvendes af motorkøretøjer.