Meddelelser B 2012

Forskriften gælder for passagerskibe i international fart uanset størrelse og for lastskibe med en længde på 15 meter og derover eller med et dimensionstal på 100 og derover, uanset om de går i national eller international fart, samt fritidsfartøjer med en skroglængde over 24 m, medmindre andet er anført i de enkelte kapitler.

De nærmere regler om skibenes bygning og udstyr m.v. er gengivet som bilag til denne forskrift, og bilagene består af følgende kapitler: B I Almindelige bestemmelser. B II-1 A Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Almindelige bestemmelser og konstruktion. B II-1 B Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Inddeling og stabilitet. B II-1 C Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Maskininstallationer. B II-1 D Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Elektriske anlæg. B II-1 E Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Yderligere krav til periodisk ubemandede maskinrum. B II-1 N Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg, Køleanlæg. B II-2 A Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Almindelige bestemmelser. B II-2 B Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Forebyggelse af brand og eksplosion. B II-2 C Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Forebyggelse af brandes opståen og spredning. B II-2 D Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Flugtveje. B II-2 E Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Operationelle krav. B II-2 F Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Alternative konstruktioner og arrangementer. B II-2 G Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Særlige krav B II-2 N(1) Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, CO2 brandslukningsanlæg. B II-2 N(2) Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Brandslukningsanlæg med blandede atmosfæriske luftarter. B II-2 N(3) Konstruktion – brandsikring, opdagelse og slukning af brand, Periodiske eftersyn m.v. af ildslukkere. B II-3 Opholdsrum m.v. B II-4 A Arbejdsrum og arbejdssteders indretning og udstyr. B II-4 B Centralanlæg for svejsning med acetylen og oxygen. B II-4 C Installation og anvendelse af materiel til lysbuesvejsning og lignende processer. B II-5 Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-I) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-II) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-III) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(I-IV) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(II) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 A(III) Lasteliniekonventionen 1966, som ændret ved protokollen af 1988. B II-5 N Lastelinier. B III A Redningsmidler og – arrangementer. Generelt. B III B Redningsmidler og – arrangementer. Forskrifter for skibe og redningsmidler. B III C Alternativt design og alternative arrangementer. B IV Radiokommunikation GMDSS. B V Sejladsens betryggelse. B VI Transport af last. B VII Transport af farligt gods. B VIII Nukleare skibe. B IX Sikker skibsdrift. B X Højhastighedsfartøjer. B XI Særlige tiltag til højnelse af den maritime sikkerhed. B XII Yderligere sikkerhedsforanstaltninger for bulkskibe. B XIII-XX Reserveret B XXI Forebyggelse af olieforurening fra skibe. B XXII Kontrol med skadelige flydende stoffer i bulk. B XXIII Forebyggelse af forurening med skadelige stoffer, der transporteres til søs i emballeret form. B XXIV Behandling og opbevaring af kloakspildevand. B XXV Forebyggelse af forurening med affald fra skibe. B XXVI Forebyggelse af luftforurening fra skibe. B Tillæg Regler, der træder i kraft pr. 1. januar 2013 Bilag 1 A SOLAS certifikater (disse er gengivet på Søfartsstyrelsens hjemmeside). Bilag 1 B Lasteliniecertifikater (disse er gengivet på Søfartsstyrelsens hjemmeside). Bilag 1 C MARPOL certifikater (disse er gengivet på Søfartsstyrelsens hjemmeside). Bilag 2 Nationale certifikater (disse er gengivet på Søfartsstyrelsens hjemmeside).

Bestemmelserne i kapitlerne I, II-1 (A-E), II-2 og III-XII er i det væsentlige udformet på baggrund af den internationale konvention om sikkerhed for menneskeliv på søen (SOLAS) 1974 med senere ændringer og tilhørende protokoller, samt Europaparlamentets og Rådets direktiv 2003/25/EF.

Kapitel II-5 A er udformet på baggrund af den internationale konvention om lastelinier af 5. april 1966 (ILLC 66) med tilhørende protokol af 1988 og anneks B til denne protokol. Kapitel II-5 N indeholder regler, som udfylder eller udbygger konventionen og protokollen af 1988, samt regler for skibe med en længde under 24 meter.

Bestemmelserne i kapitel II-3 om opholdsrum m.v., afsnit I og II, bygger på den internationale konvention om skibsmandskabets opholdsrum, ILO konvention nr. 92 af 18. juni 1949 og nr. 133 af 30. oktober 1970.

Kapitel XXI, XXII, XXIII, XXIV, XXV og XXVI indeholder en række bestemmelser, som gennemfører de dele af den internationale konvention om forebyggelse mod forurening fra skibe, MARPOL 73/78 med tilhørende protokol af 1997, som falder indenfor lov om sikkerhed til søs’ område. Disse bestemmelser er markeret med et ”S”. I de nævnte kapitler indgår tillige en oversættelse af den del af konventionen, som alene vedrører lov om beskyttelse af havmiljøet. Denne oversættelse er for de enkelte regler markeret med et ”M”. Disse bestemmelser er alene medtaget af informative grunde. De regler, som gennemfører disse dele af konventionen i dansk ret, udstedes af miljøministeren indenfor rammerne af lov om beskyttelse af havmiljøet. Enkelte af konventionens regler vedrører forhold, der ligger såvel indenfor lov om sikkerhed til søs som inden for lov om beskyttelse af havmiljøet. De bestemmelser i de nævnte kapitler, som indenfor lov om sikkerhed til søs’ område gennemfører regler i konventionen, er markeret med ”S/M”.

Danske regler, som udfylder eller udbygger konventionsbestemmelserne i SOLAS, ILLC 66 og MARPOL, er trykt i kursiv.

Rederen skal sikre, at besætningen er bekendt med de dele af denne forskrift, som har betydning for de pågældenes varetagelse af deres arbejde om bord.

Overtrædelse af denne forskrift straffes med bøde eller fængsel i indtil 1 år.

Straffen kan stige til fængsel i indtil 2 år, hvis der

1. ved overtrædelsen er sket skade på liv eller helbred eller fremkaldt fare herfor,

1. tidligere er afgivet forbud eller påbud for samme eller tilsvarende forhold eller

1. ved overtrædelsen er opnået eller tilsigtet en økonomisk fordel for den pågældende selv eller andre.

Sker der ikke konfiskation af udbytte, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Der kan pålægges selskaber m.v. (juridiske personer) strafansvar efter reglerne i straffelovens 5. kapitel.

Såfremt forholdet er omfattet af anordning om ikrafttræden for Grønland af lov om sikkerhed til søs, kan der fastsættes foranstaltninger i henhold til kriminalloven for Grønland.

De i § 4, stk. 2, nævnte forhold skal anses som skærpende omstændigheder.

Sker der ikke konfiskation af udbytte, jfr. kriminallovens § 116, stk. 1, som er opnået ved overtrædelsen, skal der ved udmåling af bøde, herunder tillægsbøde, tages særligt hensyn til størrelsen af en opnået eller tilsigtet økonomisk fordel.

Er en overtrædelse begået af selskaber m.v. (juridiske personer), kan der pålægges den juridiske person som sådan bødeansvar. Er overtrædelsen begået af staten, Grønlands Selvstyre, en kommune, et kommunalt fællesskab, der er omfattet af § 64 i Landstingslov om kommunalbestyrelser og bygdebestyrelser m.v., eller en bygdebestyrelse, kan der pålægges vedkommende offentlige myndighed som sådan bødeansvar.

Såfremt den pågældende ikke er bosat i Grønland, eller hans tilknytning til det grønlandske samfund i øvrigt har en sådan løsere karakter, at forudsætningerne for anvendelse af foranstaltninger ikke er til stede, kan sagen anlægges eller henvises til forfølgning i Danmark.

Forskriften træder i kraft den 1. juli 2012.

De konstruktionsmæssige krav, der er gengivet i bilaget ”Tillæg”, træder i kraft den 1. januar 2013.

De konstruktionsmæssige krav i de hidtidige bestemmelser gælder fortsat for eksisterende skibe, medmindre andet bestemmes i denne forskrift.

Søfartsstyrelsen

/Per Sønderstrup / Erik I. Tvedt/

Indledning

Indledning

Meddelelser fra Søfartsstyrelsen består af en kort forskrift og et antal bilag i form af kapitler. Forskriften indeholder hjemmel, anvendelse, straf, ikrafttræden og en liste over, hvornår de enkelte kapitler senest er blevet revideret. Bilag og bilagsafsnit giver tilsammen en konsolideret version af Søfartsstyrelsens Meddelelser B, som reflekterer gældende regler på ikrafttrædelsesdatoen.

Ved fremtidige ændringer i kapitlerne vil der blive udsendt en ny konsolideret version, som sættes i kraft ved udstedelse af en ny forskrift.

Eksisterende skibe skal, hvor ikke andet er anført i de enkelte kapitler, kun opfylde de krav til konstruktion, der eksisterer på skibets byggetidspunkt. Afvigelser herfra kan dog være anført i senere udstedte regler.

Efter forskriften er der trykt en oversigt over kapitlernes datering fra den første udstedelse i 1991. Oversigten fra 1991 til 2008 refererer til tidligere udsendte kapitelhæfter. Fra 2009 er kapitlernes datering opgjort efter hovedafsnit i kapitlerne.

Ændrede kapitler

Kapitel II-1, Konstruktion – bygning, inddeling og stabilitet, maskineri og elektriske anlæg

I regel 41 om elektriske hovedenergikilder og belysningsanlæg er der indført en præcisering om, at den pågældende regel om supplerende belysning i kahytter gælder for passagerskibe bygget efter 1. juli 2010.

Kapitel II-2, Konstruktion – Brandsikring, opdagelse og slukning af brand

Regel 1, der beskriver anvendelsesområdet for kapitlet, er blevet præciseret, så det nu står anført, hvilke regler i kapitel II-2 der gælder for skibe bygget før 1. juli 2012.

Endvidere er der sket en enkelt opdatering i afsnittet om definitioner, regel 3, som vedrører ”Fire Test Procedure Code” (2010 FTP Code).

Endelig er der foretaget en tilføjelse til regel 7 i afsnit C, hvor der nu er krav til, at fast anbragte brandvisnings- og brandalarmeringsanlæg skal installeres i lukkede rum, der indeholder forbrændingsovne.

Kapitel V. Sejladsens betryggelse

I regel 18 om godkendelse, syn og funktionsstandarder for navigationssystemer og udstyr samt Voyage Data Recorder (VDR) er der indført en ny bestemmelse (regel 18.9), der fastsætter, at det automatiske identifikationssystem (AIS) skal underkastes en årlig test, og at denne test skal udføres af en godkendt inspektør eller en godkendt test- eller serviceinstitution.

Endvidere er hele regel 23 om arrangementer til overføring af lods blevet omskrevet. Der henvises til den konkrete regeltekst for uddybning.

Som følge af tilføjelserne i regel 18 og 23 er der konsekvensrettelser i næsten alle fodnoter, og referencerne er tillige ajourført.

Kapitel VI. Transport af last og olie brændstoffer