Bekendtgørelse om Pulje til forbedring af den kollektive trafik i yderområder

§ 4. Ansøgning om tilskud kan indgives til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen af offentlige myndigheder, trafikselskaber eller offentligt ejede selskaber. Stk. 2. Offentlige myndigheder, trafikselskaber eller offentligt ejede selskaber kan indgå i et samarbejde mellem flere ansøgningsberettigede og med andre parter om et projekt. Dog kan kun én ansøgningsberettiget part være ansvarlig for anvendelsen af tildelte puljemidler. Stk. 3. Hvis der søges om tilskud til indkøb af udstyr, der kan videresælges, skal det angives i ansøgningen, for hvilken periode udstyret vil blive anvendt i projektet, som der søges tilskud til.

Indgivelse af ansøgning og frister

§ 5. Ansøgning om tilskud skal indgives ved at anvende det til enhver tid gældende ansøgningsskema med projektbeskrivelse og projektbudget, der ligger på Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens hjemmeside. Stk. 2. I 2018 skal en ansøgning om tilskud modtages i Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen senest den 1. maj 2018. Stk. 3. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen kan til enhver tid anmode om yderligere dokumentation i forbindelse med behandlingen af ansøgninger.

Procedure for politisk beslutningsproces

§ 9. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen giver meddelelse til ansøgerne om beslutninger om tildeling af tilskud til de enkelte projekter, jf. § 7, og forestår den praktiske udbetaling af puljemidler. Stk. 2. Ændring af et projekt kan godkendes af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen på betingelse af, at ændringen efter Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsens vurdering er i overensstemmelse med projektets formål, jf. ansøgers projektbeskrivelse. Ansøgning om ændring af et projekt skal godkendes af Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, inden ændringen iværksættes. Stk. 3. Tilskudsmodtager skal én gang om året afrapportere om projektets status til Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen. Årlige afrapporteringer skal foreligge inden udgangen af januar og skal omfatte det foregående år. Der skal endvidere foretages afrapportering af det endelige projekt. Stk. 4. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen fører tilsyn med, at reglerne i denne bekendtgørelse overholdes og kan i den forbindelse anmode om enhver oplysning til brug herfor fra ansøgeren eller tilskudsmodtageren. Stk. 5. I det omfang ansøgeren anvender samarbejdsparter, er ansøgeren forpligtet til i nødvendigt omfang at fremskaffe oplysninger fra den pågældende samarbejdspart. Stk. 6. Tilskudsmodtager skal straks underrette Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen, hvis

1. der foreligger forhold, som efter stk. 7 kan medføre krav om helt eller delvist bortfald af tilskud eller tilsagn om tilskud,
2. der foreligger forhold, som efter § 10 kan medføre krav om hel eller delvis tilbagebetaling af tilskud, eller
3. tilskudsmodtager skifter revisor i løbet af projektperioden. Stk. 7. Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen påser, at tilskuddet bortfalder, hvis
4. ansøger eller tilskudsmodtager har givet urigtige eller vildledende oplysninger,
5. ansøger eller tilskudsmodtager tilsidesætter sin underretningspligt efter stk. 6,
6. projektet ikke gennemføres i overensstemmelse med den godkendte ansøgning,
7. betingelserne for tilskud, herunder den til enhver tid gældende instruks for regnskab og den til enhver tid gældende revisionsinstruks, ikke opfyldes, eller
8. midlerne uden forudgående godkendelse har været anvendt til andre formål end beskrevet i projektbeskrivelsen.

§ 13. Bekendtgørelsen træder i kraft den 1. marts 2018.

Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen /Carsten Falk Hansen / Jan Albrecht/

Bilag 1 Administrationsgrundlag for puljen til forbedring af kollektiv trafik i yderområder (2018)

Administrationsgrundlag

1. Grundlag for puljen Som følge af Aftalen om udmøntning af midler i puljen til bedre og billigere kollektiv trafik af den 10. februar 2017 mellem Socialdemokraterne, Dansk Folkeparti, Radikale Venstre, Socialistisk Folkeparti og Enhedslisten er der afsat en pulje på i alt 31 mio. kr. i 2018 til kollektiv trafik i yderområderne på ændringsforslag til forslag til finansloven 2018.
2. Udmøntning 2.1 Formål Puljen giver støtte til projekter med følgende formål: a) Udvikling af nye ruter, herunder driftsstøtte i op til 2 år, samt opstartsomkostninger. b) Investeringer i infrastruktur, der understøtter konkrete tiltag med forbedringer af kørselstilbuddet, enten udvikling af nye ruter eller forbedringer af eksisterende ruter, således at det samlet bidrager til at gøre den kollektive trafik i yderområderne bedre. c) Forbedring og indretning af skole- og uddannelsesbusser. d) Anskaffelse af landsbybusser – forudsat at ejerskabet er kommunalt. e) Transport i forbindelse med småøer og andre øer uden fast forbindelse. f) Innovative tiltag, der understøtter samkørsel/delebiler/landsbybusser, herunder bevilling af minibus/landsbybus til landdistrikt. Dog kan anlæg til samkørsel så som p-pladser ikke støttes. Ansøgninger kan være enten til forsøg, som kan afdække nye og innovative ideer, eller til projekter/ordninger, der giver en generel forbedring af tilbuddet til passagerer og derigennem tiltrækker flere passagerer i yderområderne. Projekter med lokal forankring i eksempelvis landsbylaug, lokale foreninger og lignende kan komme i betragtning ved at indgive en ansøgning i samarbejde med kommunen. Herved kan kommunerne ansøge om midler til projekter, hvor lokale aktører står for aktiviteter, der generelt øger mobiliteten i tyndt befolkede områder. Puljen giver ikke støtte til anskaffelse af køretøjer, der benyttes til lokale aktiviteter, der ikke har karakter af kollektiv trafik, herunder f.eks. minibusser til sportsklubber, uddannelsesinstitutioner, privat brug og lignende. Det vil være fremmende, men ikke en forudsætning for en ansøgning, at den enten kan bidrage med forbedringer, som kan anvendes i hele den kollektive bustrafik eller mellem bustrafik og skinnebåret trafik. Projekter, som vurderes at kunne fremme den kollektive trafik i yderområder markant, vil blive prioriteret højt. Det vil være muligt at udforme ansøgninger, således at projektet er en del af et samlet projekt eller strategi, der samtidigt søger midler fra andre af de statslige puljer. Tiltag kan omfatte al kollektiv trafik inden for et trafikselskabs område, herunder tog. 2.2 Prioriteringskriterier Der prioriteres mellem ansøgninger på baggrund af følgende kriterier: a) At projektet udmøntes i tyndt befolkede områder. b) At projektet fremmer den kollektive trafik i yderområderne.

c) At projektet afprøver nye ideer og innovative tiltag i yderområderne. d) At projektet styrker grønne løsninger. e) At flest muligt får gavn af projektet. f) At projektet har en lokal forankring. g) At de relevante myndigheders engagement og bidrag til processen indgår som et vigtigt element i ansøgningen. Der vil være krav om afrapportering af alle projekter, som der ydes støtte til. Puljen har ikke som et specifikt formål at støtte markedsføring. Ansøgninger, der alene er rettet imod tilskud til kampagner eller lignende, som har til formål at styrke trafikselskabets image, bustrafikkens image generelt og lignende, støttes således ikke af puljen. Markedsføring kan dog ydes støtte, hvis det sker som et led i gennemførelsen af et projekt, der opfylder puljens formål, uanset om der alene søges til markedsføring eller markedsføringen er en del af en ansøgning, som indeholder andre elementer. Markedsføringen skal dermed medvirke til at fremme disse projekter. Puljen giver som udgangspunkt ikke midler til cykelforanstaltninger og parkeringspladser. Dog kan der godt gives tilskud til mindre aktivitet på disse områder, der er integreret i et projekt, der lever op til puljens formål. 3. Økonomiske rammer Ansøgeren skal bidrage med samme beløb, som der søges om. Medfinansieringen omfatter det samlede projekt, herunder projektering og forundersøgelser. Ansøgerne skal reservere beløb til egenfinansiering på de relevante budgetter. Ansøgerne kan ikke få dækket deres egenfinansiering ved f.eks. at bruge tildelte midler af andre bevillinger fra Transport-, Bygnings- og Boligministeriet. Uforbrugte midler fra 2018 tilbageføres til Puljen til bedre og billigere kollektiv trafik, medmindre forligskredsen beslutter noget andet. 4. Procedure 4.1 Ansøgerkreds Ansøgerkredsen er offentlige myndigheder, trafikselskaber eller offentligt ejede selskaber. Ansøgningerne vil normalt være udarbejdet sammen med pågældende trafikselskab. Ansøgerkredsen må gerne bestå af flere ansøgerberettigede, og også gerne ansøgerberettigede i samarbejde med andre parter, der udfører offentlig servicetrafik. 4.2 Ansøgningsfrist Ansøgningsfristen er den 1. maj 2018. 4.3 Ansøgningens indhold Det må generelt forlanges, at ansøgningerne er gennemarbejdede og konkrete. Ansøgningsberettigede kan søge Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen med oplysninger om følgende indhold:

• Beskrivelse af det konkrete projekt, herunder - projektets løbetid, - beskrivelse af betydningen for passagerne, - omfanget af passagerer, der påvirkes af projektet, - forventede tilgang af passager i projektperioden og eventuelt efterfølgende, - det ansøgte beløb og samlede omkostninger ved projektet fordelt på eventuelle forundersøgelser og selve projektet, - ansøgerens økonomiske omkostninger/risici ved projektet, - beskrivelse af forventningerne til projektets økonomiske og passagermæssige levedygtighed efter projektperiodens ophør. 4.4 Behandling af indkomne ansøgninger Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen modtager, koordinerer og behandler ansøgningerne.

Transport-, bygnings- og boligministeren udmelder tilsagn og afslag inden 4 måneder efter ansøgningsfristen. 4.5 Afrapportering Det er en forudsætning for tildeling af midler, at projektet indeholder en afrapportering af det endelige projekt samt en årlig afrapportering af status for længerevarende projekter. Afrapporteringerne skal følge op på punkterne i ansøgningen. De årlige afrapporteringer skal foreligge i løbet af januar. På den baggrund udarbejder Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen en årlig status for projekterne, tilsagn om og anvendelse af støttemidler. Der gennemføres en evaluering af ordningen i 2021, hvor der udarbejdes en evalueringsrapport, der beskriver status for midlernes anvendelse og den korte og langsigtede effekt heraf.

Bilag 2 Befolkningstæthed pr. kommune

Befolkningstæthed Kommuner, som har under 100 indbyggere pr. kvadratkilometer Kommuner Indbyggere pr. kvadratkilometer Læsø 16 Tønder 30 Samsø 34 Ringkøbing-Skjern 39 Varde 40 Thisted 42 Lemvig 43 Jammerbugt 45 Langeland 45 Rebild 47 Billund 49 Vesthimmerland 49 Aabenraa 50 Lolland 51 Norddjurs 53 Vejen 53 Ikast-Brande 55 Brønderslev 56 Morsø 59 Mariagerfjord 59 Fanø 59 Syddjurs 61 Nordfyn 65 Herning 65 Viborg 67 Guldborgsund 69 Haderslev 69 Skive 70 Bornholm 70 Hjørring 71 Holstebro 72 Ærø 74 Vordingborg 74 Assens 81 Faaborg-Midtfyn 81 Hedensted 83 Kalundborg 84 Faxe 87 Favrskov 87 Stevns 87 Struer 90 Odsherred 92 Frederikshavn 94 Sorø 95 Odder 97 Kommuner, som har mellem 100-499 indbyggere pr. kvadratkilometer Kommuner Indbyggere pr. kvadratkilometer Vejle 102 Silkeborg 105 Ringsted 112 Lejre 112 Nyborg 114 Kerteminde 116 Næstved 120 Holbæk 120 Middelfart 126 Randers 128 Slagelse 136 Skanderborg 139 Svendborg 141 Esbjerg 145 Gribskov 145 Kolding 147 Sønderborg 153 Horsens 161 Aalborg 177 Frederikssund 180 Køge 223 Hillerød 224 Halsnæs 254 Egedal 332 Fredensborg 353 Allerød 356 Fredericia 376 Roskilde 392 Kommuner, som har over 500 indbyggere pr. kvadratkilometer Kommuner Indbyggere pr. kvadratkilometer Helsingør 517 Solrød 528 Høje-Taastrup 613 Tårnby 624 Odense 627 Aarhus 672 Furesø 673 Rudersdal 743 Dragør 749 Hørsholm 778 Greve 794 Ishøj 800 Albertslund 1.200 Lyngby-Taarbæk 1.371 Ballerup 1.420 Vallensbæk 1.533 Brøndby 1.623 Glostrup 1.628 Herlev 2.199 Hvidovre 2.200 Gladsaxe 2.622 Gentofte 2.843 Rødovre 3.048 København 7.339 Frederiksberg 12.368