Bilag 5 Forskrifter for mundtlige anvisninger

1. Væsentlige krav 1.1. En mundtlig anvisning i form af korte meddelelser, sætninger, ordgrupper eller isolerede ord, eventuelt i kodeform, sendes fra den talende til en eller flere tilhørere. 1.2. Mundtlige budskaber skal være så korte, enkle og klare som muligt. Den talende skal i tilstrækkelig grad være i stand til at formulere sig, og tilhøreren eller tilhørerne i tilstrækkelig grad i stand til at høre, for at den mundtlige anvisning skal kunne opfattes. 1.3. Den mundtlige anvisning sendes direkte (ved brug af den menneskelige stemme) eller indirekte (den menneskelige stemme eller en syntetisk stemme, der udsendes via et apparat eller anlæg, der er beregnet dertil). 1.4. De berørte ansatte skal kende den sprogbrug, der anvendes, for at kunne udsende og fuldt ud forstå det mundtlige budskab og for på baggrund af budskabet at kunne forholde sig som påkrævet med hensyn til sikkerhed og sundhed.

Bilag 6 Forskrifter for tegngivning

1. Krav 1.1. Tegngivning skal være præcis, enkel, bestå af store bevægelser, være let at udføre og forstå samt være absolut entydig. 1.2. Hvis begge arme bruges samtidig, skal de bruges symmetrisk, og der må kun gives et tegn ad gangen. 1.3. Under forudsætning af at ovennævnte krav overholdes, kan de tegn, der anvendes, afvige en smule fra eller være mere detaljerede end de tegn, der er opført i bilag 9, nr. 3 i direktiv nr. 92/58/EØF af 24. juni 1992 om minimumsforskrifter for signalgivning i forbindelse med sikkerhed og sundhed under arbejdet, hvis deres betydning og forståelse er mindst lige så klar. 2. Særlige regler for anvendelse af tegn 2.1. Den person, der afgiver et signal, kaldet signalmand, giver i forbindelse med manøvrering af en byrde instrukser ved hjælp af tegn til en modtager, kaldet operatør. 2.2. Signalmanden skal kunne se, hvad der skal manøvreres, og følge den manøvrerede genstand med øjnene, uden at han derved udsættes for fare i forbindelse med manøvreringen. 2.3. Signalmanden skal udelukkende koncentrere sig om at give instrukser i forbindelse med manøvreringen og sikkerheden for de ansatte, der befinder sig i umiddelbar nærhed. 2.4. Hvis de betingelser, der er anført i nr. 2.2 i dette bilag, ikke er opfyldt, skal der anvendes flere signalmænd. 2.5. Operatøren skal afbryde manøvreringen og bede om nye instrukser, hvis han ikke kan udføre de modtagne ordrer på en tilstrækkelig sikker måde. 2.6. Tilbehør ved tegngivning 2.6.1. Signalmanden skal let kunne genkendes af operatøren. 2.6.2. Signalmanden skal bære en eller flere beklædningsgenstande eller lignende, som gør ham let genkendelig, f.eks. jakke, hjelm, manchetter, armbind, eller være forsynet med håndholdte tegngivningsanordninger, som f.eks. såkaldte »slikkepinde«. 2.6.3. De nævnte beklædningsgenstande eller lignende skal have en stærk farve, helst den samme farve, som udelukkende anvendes af signalmanden.

Bilag 7 Forskrifter for afmærkning af beholdere og rørsystemer

Bilag 2 Forskrifter for sikkerhedsskilte

1. Væsentlige krav 1.1. Med hensyn til udformning og farvevalg skal sikkerhedsskiltene være i overensstemmelse med nr. 3 i dette bilag, svarende til de enkelte sikkerhedsskiltes formål (forbudsskilte, advarselsskilte, påbudsskilte, redningsskilte samt skilte vedrørende ildslukningsmateriel). 1.2. Supplerende skiltning kan anvendes til understøttelse af de enkelte sikkerhedsskiltes formål. 1.3. Piktogrammerne skal være så enkle som muligt, og detaljer, der ikke bidrager til forståelsen, skal udelades. 1.4. De anvendte piktogrammer kan afvige en smule fra eller gøres mere detaljerede end illustrationerne i nr. 3 i dette bilag, under forudsætning af at de har en tilsvarende betydning og ikke bliver vanskeligere at forstå. 1.5. Sikkerhedsskiltene skal være fremstillet af et materiale, der bedst muligt kan modstå slag, dårlige vejrforhold og andre belastninger fra det omgivende miljø. 1.6. Sikkerhedsskiltene skal være af en sådan størrelse og farve- og lysegenskaberne af en sådan art, at skiltene let kan ses og forstås. 2. Anvendelse af sikkerhedsskilte 2.1. Sikkerhedsskiltene skal i princippet placeres i en højde og på en måde, der er passende i forhold til synsvinklen, idet der tages hensyn til eventuelle forhindringer, enten ved indgangen til et område, hvor det generelt er risikabelt at færdes, eller i umiddelbar nærhed af en given risiko eller en given genstand, og de skal placeres på et veloplyst, let tilgængeligt og iøjnefaldende sted. 2.1.1. Med forbehold af eventuelle andre regler herom, skal der, hvor den naturlige belysning er utilstrækkelig, anvendes selvlysende farver, reflekterende materialer eller kunstig belysning. 2.2. Når den situation, der begrundede opsætningen af sikkerhedsskiltet, ikke længere foreligger, skal sikkerhedsskiltet fjernes. 3. Skilte 3.1. Forbudsskilte Væsentlige krav: 1) Rund form. 2) Sort piktogram på hvid bund og rød bjælke, der går nedad fra venstre mod højre tværs over piktogrammet i en vinkel på 45° i forhold til vandret. Den røde farve skal dække mindst 35 pct. af skiltets overflade. Rygning forbudt Rygning og åben ild forbudt Ingen adgang for fodgængere Sluk ikke med vand Ikke drikkevand Adgang forbudt for uvedkommende Ingen adgang for kørende transport Må ikke berøres 3.2. Advarselsskilte Væsentlige krav: 1) Trekantet form. 2) Sort piktogram på gul bund, sort kant. Den gule farve skal dække mindst 50 pct. af skiltets overflade Brandfarlige stoffer eller høj temperatur (medmindre der findes et særligt skilt vedrørende høj temperatur) Eksplosionsfarlige stoffer Giftige stoffer Ætsende stoffer Radioaktive stoffer Kran i arbejde Pas på kørende transport Farlig elektrisk spænding Giv agt Dette skilt må ikke anvendes til advarsel mod farlige kemiske stoffer eller blandinger, medmindre skiltet anvendes i overensstemmelse med bilag 7, pkt. 5, andet afsnit, til at angive oplagring af farlige stoffer eller blandinger. Laserstråling Brandnærende Ikke-ioniserende stråling

Sejladsens betryggelse Regel 1 Anvendelsesområde Regel 2 Definitioner Regel 3 Undtagelser og ækvivalenser Regel 4 Navigationsadvarsler Regel 5 Meteorologiske tjenester og advarsler Regel 6 Ispatruljetjenesten Regel 7 Eftersøgnings- og redningsoperationer Regel 8 Redningssignaler Regel 9 Hydrografiske tjenester Regel 10 Skibsrutesystemer Regel 11 Skibsmeldesystemer Regel 12 Skibstrafiksystemer Regel 13 Etablering og drift af hjælpemidler til skibsfarten Regel 14 Bemanding Regel 15 Principper for brodesign, udformning og indretning af navigationssystemer og udstyr samt broprocedurer Regel 16 Vedligeholdelse af udstyr Regel 17 Elektromagnetisk forenelighed Regel 18 Godkendelse, syn og funktionsstandarder for navigationssystemer og udstyr samt Voyage Data Recorder (VDR) Regel 19 Krav til skibsbaserede navigationssystemer og udstyr Regel 19-1 Anvendes ikke Regel 20 Voyage Data Recorder (VDR) – Sort boks Regel 21 International Signalbog og IAMSAR manual Regel 22 Udsyn fra styrehuset Regel 23 Arrangementer til overføring af lods Regel 24 Brug af styre- og/eller sporkontrolsystemer Regel 25 Betjening af styremaskine Regel 26 Styremaskineanlæg – afprøvning og øvelser Regel 27 Nautiske kort og nautiske publikationer Regel 28 Anvendes ikke. Regel 29 Redningssignaler til brug for skibe, fly og mennesker i nød Regel 30 Anvendes ikke. Regel 31 Faremeldinger Regel 32 Faremeldingernes indhold Regel 33 Nødmeldinger – forpligtelser og procedurer Regel 34 Sikker navigation og forebyggelse af farlige situationer Regel 35 Misbrug af nødsignaler Regel 36 Lanterner, signalfigurer og lydsignalapparater Bilag Istjenestepatruljen Regel 1 Anvendelsesområde 1 Medmindre andet udtrykkeligt er bestemt andre steder, finder dette kapitel ikke anvendelse på: krigsskibe, flåde-hjælpeskibe og andre skibe, der ejes eller opereres af en kontraherende regering og udelukkende anvendes til regeringens ikke kommercielle brug; Ikke desto mindre opfordres krigsskibe, flåde-hjælpeskibe eller andre skibe, der ejes eller opereres af en kontraherende regering og udelukkende anvendes til regeringens ikke kommercielle brug, til i videst muligt omfang at handle på en måde, der så langt, som det er rimeligt og praktisk muligt, er i overensstemmelse med dette kapitel. 2 Administrationen kan beslutte, i hvilket omfang dette kapitel skal gælde for skibe, der udelukkende opererer i farvande inden for den basislinje, som er fastlagt i overensstemmelse med international ret. 3 En fast forbundet, sammensat enhed bestående af et skib, der skubber, og et skib, der skubbes, skal, når de er konstrueret som en integreret slæbebåds-pram-kombination, ved anvendelsen af dette kapitel betragtes som et enkelt skib. 4 Administrationen skal fastlægge, i hvilket omfang bestemmelserne i reglerne 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 og 28 ikke skal gælde for følgende kategorier af skibe: 4.1 skibe med en bruttotonnage under 150 på alle rejser;

3 Hver Administration skal så snart som muligt efter den 1. januar hvert år fremsende en rapport til Organisationen, der oplister alle nye undtagelser og ækvivalenser, som er givet på grundlag af stk. 2 i denne regel i løbet af det foregående kalenderår, herunder baggrunden for udstedelsen af disse undtagelser og ækvivalenser. Organisationen skal cirkulere disse informationer til andre kontraherende regeringer til orientering. Regel 4 Navigationsadvarsler Hver kontraherende regering skal tage alle nødvendige skridt til at sikre, at når oplysninger om enhver fare modtages fra en hvilken som helst troværdig kilde, så skal de så hurtigt som muligt bringes til kendskab for dem, de vedrører, og kommunikeres til andre interesserede regeringer. 4) Der henvises til IMO Resolution A.706(17), med senere ændringer – IMO, IHO ogWorld-Wide Navigational Warning Service. Regel 5 Meteorologiske tjenester og advarsler 1 De kontraherende regeringer forpligter sig til at tilskynde skibe i søen til at indsamle meteorologiske oplysninger og sørge for, at disse oplysninger undersøges, udsendes og udveksles på en sådan måde, at de i størst muligt omfang kommer skibsfarten til gode. Administrationerne skal fremme anvendelsen af instrumenter med stor nøjagtighedsgrad og skal lette adgangen til efter anmodning at få sådanne instrumenter kontrolprøvet. Vedkommende nationale meteorologiske tjeneste kan etablere ordninger, der sikrer, at sådanne kontroller er uden omkostninger for skibet. 5) Der henvises til IMO Resolution A.528(13) – Recommendation on weather routeing. 2 I særdeleshed forpligter de kontraherende regeringer sig til at samarbejde i videst muligt omfang om gennemførelsen af følgende meteorologiske foranstaltninger: 2.1 At advare skibe om kuling, storme og tropiske cykloner ved udsendelse af informationer i tekst og, så vidt som det er praktisk muligt, i grafisk form ved anvendelse af passende landbaserede faciliteter til jord- eller rumbaserede radiokommunikationstjenester. 2.2 Mindst to gange dagligt ved anvendelse af passende landbaserede faciliteter til jord- eller rumbaserede radiokommunikationstjenester at udsende vejrmeldinger egnet til skibsfarten, som indeholder data, analyser, advarsler og forudsigelser om vejr-, sø- og isforhold. Denne information skal transmitteres i tekst og, så vidt som det er praktisk muligt, i grafisk form og inkludere meteorologiske analyser og prognosekort transmitteret som faksimile eller i digital form til gendannelse om bord på skibets databehandlingssystem. 6) Der henvises til kapitel IV, regel 7.1.4 og 7.1.5. 2.3 At udarbejde og udsende sådanne publikationer, som måtte være nødvendige for at sikre en effektiv udførelse af meteorologisk arbejde til søs samt, hvor det er praktisk muligt, at drage omsorg for, at der udsendes daglige vejrkort til underretning for afgående skibe. 2.4 At drage omsorg for, at et antal udvalgte skibe udstyres med afprøvede meteorologiske instrumenter til brug i denne tjeneste (såsom et barometer, en barograf, et hygrometer og et egnet apparat til måling af havvandets temperatur), og at de foretager, registrerer og udsender meteorologiske observationer på normaltidspunkterne for synoptiske overfladeobservationer (mindst fire gange dagligt, når forholdene tillader det) og tilskynder andre skibe, navnlig når de befinder sig i mindre befærdede farvande, til at foretage, registrere og udsende observationer i tillempet form.

§ 42. (Ophævet)

Reglerne 3, 4 og 5 finder ikke anvendelse på: a) bortskaffelse af affald fra et skib, når dette er nødvendigt af hensyn til skibets og de ombordværendes sikkerhed eller for at redde menneskeliv på havet, eller b) udslip af affald som følge af skade på et skib eller dets udstyr under forudsætning af, at der før og efter skadens indtrængen er blevet iagttaget alle rimelige forholdsregler med henblik på at forhindre udslippet eller begrænse det mest muligt, eller c) hændeligt tab af syntetiske fiskegarn (ved uheld) under forudsætning af, at alle rimelige forholdsregler er blevet iagttaget for at undgå et sådant tab. M Regel 7 Modtageanlæg 1 Regeringen i hvert enkelt konventionsland påtager sig at sørge for, at der i havne og ved terminaler tilvejebringes anlæg til modtagelse af affald og i overensstemmelse med behovet hos de skibe, der benytter dem, uden at forårsage unødige forsinkelser for dem. 2 Hvert konventionsland skal underrette organisationen om alle tilfælde, hvor de anlæg, der er tilvejebragt i henhold til denne regel, påstås at være utilstrækkelige, således at den kan underrette de pågældende lande herom. S Regel 8 Havnestatskontrol på operationelle krav4) 1 Et skib i et andet konventionslands havn eller terminal kan underkastes inspektion af en person, som er behørigt autoriseret af konventionslandet, når der er klare grunde til at tro, at skibets fører eller besætning ikke er fortrolige med væsentlige skibsprocedurer i forbindelse med forebyggelse af forurening med olie. 2 På baggrund af omstændighederne i stk.1 skal konventionslandet tage sådanne skridt, der vil sikre, at skibet ikke afsejler før forholdene er bragt i orden i henhold til bestemmelserne i dette bilag. 3 Den procedure for havnestatskontrol, som er foreskrevet i artikel 5 i MARPOL-konventionen, skal anvendes i forbindelse med håndhævelsen af denne regel. 4 Intet i denne regel skal opfattes som en begrænsning i de rettigheder og forpligtigelser et konventionsland har i forbindelse med udførelsen af kontrol af operationelle krav, som der specifikt er foreskrevet i MARPOL-konventionen. S Regel 9 Opslag, planer for behandling af affald og journaloptegnel- ser om affald (1) (a) Alle skibe på 12 meters længde overalt og derover skal have opslag, som gør besætningsmedlemmer og passagerer opmærksom på kravene i regel 3 og 5 i dette kapitel om bortskaffelse af affald. (b) Opslaget skal være skrevet på flaglandets officielle sprog. For skibe, som sejler på havne eller terminaler, som er under et andet konventionslands jurisdiktion, skal opslaget være på engelsk eller fransk. Opslaget skal være anbragt på iøjnefaldende steder, hvor passager og besætningsmedlemmer i almindelighed færdes, samt i kabysser, hvor stores udpakkes, hvor affald sorteres, opbevares og behandles og lignende steder. (2) Alle skibe med en tonnage på 400 og derover og alle skibe, som er godkendt til befordring af 15 personer eller flere, skal have en plan for behandling af affald, som besætningen skal følge. Denne plan skal indeholde nedskrevne procedurer om opsamling, opbevaring, behandling og bortskaffelse af affald herunder procedurer for brugen af udstyret til affaldsbehandling. Den skal også angive den person, som har ansvar for, at procedurerne i planen gennemføres. En sådan plan skal udføres i henhold til de retningslinier, som er udarbejdet af Organisationen, og være skrevet på besætningens arbejdssprog.

– sikkerhedsfarve eller sikkerhedsskilt til at angive risici i forbindelse med ujævnheder eller højdeforskelle – lyssignaler, lydsignaler og mundtlige anvisninger – tegngivning og mundtlige anvisninger. 3.2 Nogle former for signalgivning kan anvendes samtidig, nemlig: – lyssignaler og lydsignaler – lyssignaler og mundtlige anvisninger – tegngivning og mundtlige anvisninger. 4 Angivelserne i nedenstående skema gælder for alle former for signalgivning, i hvilke indgår en sikkerhedsfarve. Farve Betydning Anvisninger - Nærmere oplysninger Forbud Farlig adfærd Rød Fare - Alarm Stop, standsning, nødafbrydere Evakuering Ildslukningsmateriel og -udstyr Identificering og angivelse af placering Gul/orange Advarsel Giv agt, forsigtighed udvises, afprøvning, kontrol Blå Påbud Særlig optræden eller handling - påbud om brug af personlige værnemidler Grøn Redningsforanstaltninger, førstehjælp Døre, flugtveje, materiel, rednings- og/eller førstehjælpsposter, lokaler Ingen fare længere Tilbagevenden til normale forhold 5 Virkningen af en given form for signalgivning må ikke forringes på grund af: 5.1 tilstedeværelsen af et andet signal eller en anden lys- eller lydkilde af samme art, som kan virke forstyrrende for øjnene eller hørelsen, hvilket navnlig betyder: 5.1.a) at man skal undgå at placere for mange skilte i umiddelbar nærhed af hinanden, 5.1.b) at der ikke samtidig må anvendes to lyssignaler, som kan forveksles, 5.1.c) at der ikke må anvendes et lyssignal i nærheden af en anden mindre kraftig lyskilde, 5.1.d) at der ikke samtidig må anvendes to lydsignaler, og 5.1.e) at der ikke må anvendes et lydsignal, hvis baggrundsstøjen er for kraftig 5.2 midler eller anordninger til signalgivning i en dårlig udformning, i et utilstrækkeligt antal, med en dårlig placering, i en dårlig tilstand eller med en ukorrekt funktion. 6 Midler og anordninger til signalgivning skal efter omstændighederne regelmæssigt rengøres, vedligeholdes, afprøves, repareres og eventuelt udskiftes, således at de bevarer deres særlige egenskaber og hele tiden er i funktionsdygtig stand. 7 Antallet og placeringen af de midler eller anordninger til signalgivning, der tages i anvendelse, skal afpasses efter omfanget af de pågældende risici eller farer eller af det berørte område. 8 Signalgivning, der kræver energitilførsel, skal være tilsluttet en anden energikilde i tilfælde af, at den normale energitilførsel afbrydes, medmindre risikoen forsvinder samtidig med, at energitilførslen afbrydes. 9 Et lys- og/eller lydsignal angiver, at der ved igangsætningen er påbegyndt en planlagt aktion; og signalets varighed skal svare til aktionens varighed. Lys- eller lydsignaler skal tilkobles igen umiddelbart efter hver brug. 10 Lys- og lydsignaler skal inden ibrugtagningen underkastes kontrol med henblik på at konstatere, om de er i funktionsdygtig stand og virker efter hensigten; disse anordninger skal derefter i fornødent omfang afprøves med regelmæssige mellemrum. 11 I de tilfælde hvor de berørte arbejdstagere har forringede muligheder for at høre eller se, f.eks. under brug af personlige værnemidler, skal der træffes passende foranstaltninger for at supplere eller erstatte det omhandlede signal.

§ 2 f. astsatte betingelser, jf. dog

§ 229. (Ophævet).

§ 2. Faremeldinger

Beredskab

Reglerne 3, 4 og 5 finder ikke anvendelse på: a) bortskaffelse af affald fra et skib, når dette er nødvendigt af hensyn til skibets og de ombordværendes sikkerhed eller for at redde menneskeliv på havet, eller b) udslip af affald som følge af skade på et skib eller dets udstyr under forudsætning af, at der før og efter skadens indtrængen er blevet iagttaget alle rimelige forholdsregler med henblik på at forhindre udslippet eller begrænse det mest muligt, eller c) hændeligt tab af syntetiske fiskegarn (ved uheld) under forudsætning af, at alle rimelige forholdsregler er blevet iagttaget for at undgå et sådant tab. Regel 7 Modtageanlæg 1 Regeringen i hvert enkelt konventionsland påtager sig at sørge for, at der i havne og ved terminaler tilvejebringes anlæg til modtagelse af affald og i overensstemmelse med behovet hos de skibe, der benytter dem, uden at forårsage unødige forsinkelser for dem. 2 Hvert konventionsland skal underrette organisationen om alle tilfælde, hvor de anlæg, der er tilvejebragt i henhold til denne regel, påstås at være utilstrækkelige, således at den kan underrette de pågældende lande herom. Regel 8 Havnestatskontrol på operationelle krav 1 Et skib i et andet konventionslands havn eller terminal kan underkastes inspektion af en person, som er behørigt autoriseret af konventionslandet, når der er klare grunde til at tro, at skibets fører eller besætning ikke er fortrolige med væsentlige skibsprocedurer i forbindelse med forebyggelse af forurening med olie. 2 På baggrund af omstændighederne i stk.1 skal konventionslandet tage sådanne skridt, der vil sikre, at skibet ikke afsejler før forholdene er bragt i orden i henhold til bestemmelserne i dette bilag. 3 Den procedure for havnestatskontrol, som er foreskrevet i artikel 5 i MARPOL-konventionen, skal anvendes i forbindelse med håndhævelsen af denne regel. 4 Intet i denne regel skal opfattes som en begrænsning i de rettigheder og forpligtigelser et konventionsland har i forbindelse med udførelsen af kontrol af operationelle krav, som der specifikt er foreskrevet i MARPOL-konventionen. Regel 9 Opslag, planer for behandling af affald og journaloptegnelser om affald (1) (a) Alle skibe på 12 meters længde overalt og derover skal have opslag, som gør besætningsmedlemmer og passagerer opmærksom på kravene i regel 3 og 5 i dette kapitel om bortskaffelse af affald. (b) Opslaget skal være skrevet på flaglandets officielle sprog. For skibe, som sejler på havne eller terminaler, som er under et andet konventionslands jurisdiktion, skal opslaget være på engelsk eller fransk. Opslaget skal være anbragt på iøjnefaldende steder, hvor passager og besætningsmedlemmer i almindelighed færdes, samt i kabysser, hvor stores udpakkes, hvor affald sorteres, opbevares og behandles og lignende steder. (2) Alle skibe med en tonnage på 400 og derover og alle skibe, som er godkendt til befordring af 15 personer eller flere, skal have en plan for behandling af affald, som besætningen skal følge. Denne plan skal indeholde nedskrevne procedurer om opsamling, opbevaring, behandling og bortskaffelse af affald herunder procedurer for brugen af udstyret til affaldsbehandling. Den skal også angive den person, som har ansvar for, at procedurerne i planen gennemføres. En sådan plan skal udføres i henhold til de retningslinier, som er udarbejdet af Organisationen, og være skrevet på besætningens arbejdssprog.

§ 1. Anmeldelse

§ 3. Oplysninger om særlige regler for lys- og fløjtesignaler, der måtte blive fastsat i medfør af søvejsreglernes regel 1 (c), vil blive offentliggjort i »Efterretninger for Søfarende«.

Kapitel V Sejladsens betryggelse Regel 1 Anvendelsesområde Regel 2 Definitioner Regel 3 Undtagelser og ækvivalenser Regel 4 Navigationsadvarsler Regel 5 Meteorologiske tjenester og advarsler Regel 6 Ispatruljetjenesten Regel 7 Eftersøgnings- og redningsoperationer Regel 8 Redningssignaler Regel 9 Hydrografiske tjenester Regel 10 Skibsrutesystemer Regel 11 Skibsmeldesystemer Regel 12 Skibstrafiktjenester Regel 13 Etablering og drift af hjælpemidler til skibsfarten Regel 14 Bemanding Regel 15 Principper for brodesign, udformning og indretning af navigationssystemer og udstyr samt broprocedurer Regel 16 Vedligeholdelse af udstyr Regel 17 Elektromagnetisk forenelighed Regel 18 Godkendelse, syn og funktionsstandarder for navigationssystemer og udstyr samt Voyage Data Recorder (VDR) Regel 19 Krav til skibsbaserede navigationssystemer og udstyr Regel 19-1 Identifikation og sporing af skibe på lang afstand (Long-range identification and tracking of ships - LRIT) Regel 20 Voyage Data Recorder (VDR) – Sort boks Regel 21 International Signalbog og IAMSAR manual Regel 22 Udsyn fra styrehuset Regel 23 Arrangementer til overføring af lods Regel 24 Brug af styre- og/eller sporkontrolsystemer Regel 25 Betjening af styremaskine Regel 26 Styremaskineanlæg – afprøvning og øvelser Regel 27 Søkort og nautiske publikationer Regel 28 Registrering af nautiske aktiviteter og daglig rapportering Regel 29 Redningssignaler til brug for skibe, fly og mennesker i nød Regel 30 Operationelle begrænsninger Regel 31 Faremeldinger Regel 32 Faremeldingernes indhold Regel 33 Nødsituationer – forpligtigelser og procedurer Regel 34 Sikker navigation og forebyggelse af farlige situationer Regel 34-1 Førerens skøn Regel 35 Misbrug af nødsignaler Regel 36 Lanterner, signalfigurer og lydsignalapparater Bilag til kapitel V Regel 1 Anvendelsesområde 1 Medmindre andet udtrykkeligt er bestemt andre steder, finder dette kapitel anvendelse på alle skibe på alle rejser, med undtagelse af: 1.1 krigsskibe, flåde hjælpeskibe og andre skibe, der ejes eller opereres af en kontraherende regering og udelukkende anvendes til regeringens ikke kommercielle brug; og 1.2 skibe, der alene besejler de store nordamerikanske indsøer og de vandveje, der løber ud i eller støder op til dem, så langt øst på som den nedre udmunding af St. Lambertslusen ved Montreal i provinsen Quebec i Canada. Ikke desto mindre opfordres krigsskibe, flåde hjælpeskibe eller andre skibe, der ejes eller opereres af en kontraherende regering og udelukkende anvendes til regeringens ikke kommercielle brug, til i videst muligt omfang at handle på en måde, der så langt, som det er rimeligt og praktisk muligt, er i overensstemmelse med dette kapitel. 2 Administrationen kan beslutte, i hvilket omfang dette kapitel skal gælde for skibe, der udelukkende opererer i farvande inden for den basislinje, som er fastlagt i overensstemmelse med international ret. 3 En fast forbundet, sammensat enhed bestående af et skib, der skubber, og et skib, der skubbes, skal, når de er konstrueret som en integreret slæbebåds-pram-kombination, ved anvendelsen af dette kapitel betragtes som et enkelt skib.